Найбільші морські битви в історії Росії (12 фото). П'ять морських битв, що закінчилися повним розгромом супротивника

Чорноморський Морський Флот був одним із найпідготовленіших з'єднань нашої армії до початку війни. До складу флоту входило близько трьохсот кораблів та катерів різних класів. Серед них 1 лінійний корабель, 6 крейсерів, 16 лідерів та есмінців, 47 підводних човнів. До складу ВПС Чорноморського флоту входило 600 літаків різних типів. Флот мав п'ять баз: Одеса, Миколаїв, Новоросійськ, Батумі та головну в Севастополі.

Чорноморці одними з перших вступили у Велику Вітчизняну війну.Покладаючись на раптовість, близько 3 години ночі 22 червня 1941 року ворожа авіація завдала масованого авіаудару по головній базі флоту - Севастополю. Надії німців застати зненацька наших моряків не справдилися. Флот був готовий, а кораблі стояли у повній бойовій готовності. Атаку вдалося відбити.

25 червня 1941 року радянські сили флоту спільно з авіацією здійснили набігову операцію з обстрілу Констанци, головної бази Румунського флоту, який був союзником німців. Усього ж за час битв на Чорному морі було проведено три такі рейди. Другий та третій були скоєні у грудні 1942 та жовтні 1943 року відповідно.

Героїчно флот виявив себе в обороні Одеси, Севастополя та Новоросійська.Чорноморський флот і Азовська флотилія забезпечували вогневу підтримку містам, що оборонялися, здійснювали постачання, перекидання підкріплень, евакуацію поранених. Моряки-чорноморці поповнювали лави морської піхотита гарнізонів, що захищають міста. За свою форму та лють у бою, німці називали їх «Чорною Смертю».Одеса витримала 73 дні облоги. Севастополь оборонявся майже 10 місяців, забираючи він значні сили противника, які ворог не зміг використати під Сталінградом. Для порівняння, на захоплення Франції, Бельгії та Голландії німцям знадобилося трохи більше місяця.

У складі Чорноморського флоту знаходився унікальний корабель. Зенітна Плавбатарея № 3. Сталевий квадрат з гарматами та зенітними кулеметами.
Вигадав цей незвичайний корабель капітан 1 рангу Григорій Олександрович Бутаков. За основу було взято сталевий корпус недобудованого лінкора, який моряки використовували як мету для навчальних пусків торпед та стрілянини.

Сталеву коробку очистили від іржі, задраїли пробоїни, пофарбували для маскування кольором моря. На палубі площею 600 квадратних метрівобладнали спостережний пункт, поставили прожектори та розмістили батарею. На озброєнні «залізного острова» відбулося три 76мм зенітних гармати, чотири 37 мм гармати, один четирехвірний кулемет і два зенітних кулемети. У відсіках під палубою обладнали кубрик, збройову та автономну електростанцію. Екіпаж складався зі 120 осіб. „Залізний острів“ буксиром було виведено на зовнішній рейд перед Севастополем на відстані 300 метрів від берега.

3 серпня 1941 року плавбатарея заступила на перше чергування. Командував батареєю капітан-лейтенант Мошенський С.Я.

Наші моряки називали корабель "Каламбіною" або по перших рядках пісеньки, придуманої в батареї - "Не чіпай мене". Німці називали батарею „квадратом смерті“, „Пронеси Господи“ або „чорний квадрат“.

За 9 місяців бойових дій батареї лише документально підтверджено понад 20 збитих літаків. Командир батареї лише раз весь цей час залишив її, щоб отримати " Орден Червоної зірки " . Кінець червня 1942 року був найважчим. До 26 числа в живих залишалося лише половина екіпажу, а стріляти могло менше половини стволів. Але батарея трималася, моряки гинули прямо біля гармат, ведучи бій до останніх секунд життя.

27 червня загинув командир батареї. Бомба потрапила точно в командний пункт. На той момент снарядів уже не було, залишалися лише патрони для кулеметів. Наступного дня батарею розформували, а ще через два тижні впав і Севастополь, який вона так мужньо захищала.

У цей складний, початковий періодвійни Чорноморський флот героїчно виконував покладені нею обов'язки. Плани швидкого захоплення Кавказу і Закавказзя були зірвані: до бакинської нафти ворог не дістався, важливі об'єкти промисловості евакуйовані, були створені нові бази флоту в Батумі, Поті, Сухумі і Туапсі, куди пізніше і відійшов флот. Були втрачені основні бази, флот втратив багато кораблів, але знищити (як планував Гітлер) Чорноморський флот ворогові не вдалося.

Збереження боєздатного Чорноморського флоту мало винятково важливе військове значення. Втрата флоту означала б втрату всього Кавказу та Закавказзя, а можливо, і поразка у війні. У результаті початку 1943 року більшість чорноморського узбережжявиявилася у німецької армії, а з протилежного берега Чорного моря радянським військам загрожувала румунська армія , союзниця Німеччини.

Але не лише у військовому аспекті були важливими Чорноморський флот і наша військова присутність на Чорному морі. Величезну роль відіграв флот у геополітичному питанні. У Чорноморському регіоні була ще одна сила – Туреччина. Маючи серйозний флот та мільйонну армію прямо на нашому кордоні, позиція Туреччини могла відіграти вирішальну роль. Вона була готова виступити на боці країн осі. Але розгром німців під Сталінградом та активний наступ наших військ на Кавказькому фронті змусили Туреччину зберігати нейтралітет.

Неоціненну допомогу надали підводні човни Чорноморського флоту.Діючи на комунікаціях супротивника з перших днів війни, вони серйозно ускладнили доставку вантажів, палива та солдатів. Спробу налагодити постачання нафти та нафтопродуктів італійськими та румунськими танкерами через Босфор було припинено нашими підводниками. 29 вересня 1941 відзначився екіпаж підводного човна «Щ-211» (командир - капітан-лейтенант Дев'ятко А. Д.): їм вдалося потопити танкер «Superga». А субмарина під командуванням Євгена Петровича Полякова потопила цілих чотири ворожі транспорти. Підводний човен С-33 довгий часпереслідували невдачі. Вона мала на Чорному морі найбільше контактів з кораблями противника, але вважалася однією з відстаючих на флоті. Проте 20 квітня 1943 року екіпажу під командуванням Бориса Олександровича Алексєєва нарешті посміхнувся успіх. Підводний човен атакував румунський транспорт «Сучава» водотоннажністю близько 7000 тонн, який швидко затонув.

Одним із найвідоміших на Чорному морі підводників був капітан 3-го рангу Грешилов Михайло Васильович. На підводному човні М-35, він разом із командою потопив 4 транспорти супротивника. А наприкінці 1942 року, перейшовши на човен Щ-215, додав до свого бойового рахунку ще 4 ворожі транспорти та дві баржі. 16 травня 1944 року йому було надано звання Героя Радянського Союзу.

Наші підводні човни до кінця бойових дій на Чорному морі патрулювали морські шляхи, завдаючи серйозних труднощів забезпеченню сухопутного угруповання німців.

Кінець 1942 - початок 1943 стали переломними як для Чорноморського театру бойових дій, так і для всього радянсько-німецького фронту. Висадка десанту на «Малий Землі» стала першою наступальною операцією Чорноморського флоту за 2 роки боїв у цьому регіоні.

Сильніше за броню

Катер старшини Моравіна мав закинути у тил ворогові групу розвідників.

Місце висадки було вже недалеко, коли німці помітили катер. Ворог відкрив сильний кулеметний та мінометний вогонь. Вогняні траси помчали до берега. Замовк один ворожий кулемет, другий, але інші продовжували стріляти. Катер отримав уже з десяток кульових пробоїн. Через них струменіла вода. У житловому кубрику від запальних куль спалахнули матраци. Декілька червонофлотців отримали поранення. Кулеметнику Жукову куля влучила в ногу, моториста Меньшикова поранило на думку.

Червонофлотці швидко загасили пожежу, заклали найбільші пробоїни, відкачали в кубриках воду. Поранені не покинули бойових постів. Спливаючи кров'ю, Жуков продовжував стріляти і подавив ще одну вогневу точку. Кулеметник Шликов змусив замовкнути три вогневі точки ворога. Моторист Меньшиков перев'язав свою рану та продовжував нести вахту.

Зламавши опір німців, катер підійшов до берега, висадив першу партію розвідників, потім повернувся, взяв другу групу і так само, під вогнем, перекинув її в тил ворогові.

Екіпаж катера під командуванням Моравіна бойовий наказ виконав блискуче.

Ворог продовжував атаки, незважаючи на величезні втрати в людях та техніці. Вже сотні трупів фашистських солдатів і офіцерів, десятки спалених танків і збитих літаків валялися довкола, але німці знову й знову йшли вперед, які підганяли офіцери.

Рота старшого лейтенанта Мартинова вночі непомітно пересунулася і зайняла найвідповідальнішу ділянку оборони.

Привітаємо фріців зі сходом сонця чорноморською! – передав ланцюжком старший лейтенант.

Морські піхотинці зачекали, поки ворог підійде ближче, і сміливо вступили у бій. Дружним вогнем вони відтнули німецьку піхотувід танків, а потім залпами стали нищити її. Декілька десятків фашистів уже розпласталися на землі. Але танки продовжували рухатися до наших позицій.

Червонофлотець Штейнберг, який до цього знищив кілька німців з автомата, повзком висунувся вперед і почав коригувати вогонь по танках. Німці відкрили ураганну стрілянину з мінометів. Уламком міни Штейнберга було вбито. Його місце відразу зайняв старший сержант Вершинін. Артилеристи та бронебійники за вказівками коригувальника підбили один танк. Розриви стали зростати перед іншими німецькими машинами. Танки повернули назад. Ворожа піхота, позбавлена ​​прикриття, також відійшла.

У цьому бою підрозділ старшого лейтенанта Мартинова винищив половину ворожої роти. Німці зробили ще кілька запеклих контратак, але вони були успішно відбиті з великими для ворога втратами.

Капітан В. Вакулін.
Район Новоросійська.

Єдиним шляхом постачання плацдарму було море. Під шквальним вогнем артилерії та безперервними авіанальотами наші кораблі з честю виконували поставлені завдання: підвозили підкріплення та зброю, евакуювали поранених.

Успіх наступальних операцій радянських військна Північно-Кавказькому фронті у квітні-травні 1943 року призвів до того, що на південному фланзі радянсько-німецького фронту німецькі війська втратили більшу частину сухопутних комунікацій. У цих умовах здійснення повідомлення з групою німецьких військізольовані на Таманському півострові, стало можливим лише морським шляхом. Тому німці значно посилили активність на морі, збільшилася інтенсивність руху транспортів, було перекинуто додаткові військові катери для супроводу вантажів та військ. Основними напрямками, якими рухалися німецькі кораблі, були маршрути: Одеса – Севастополь, Констанца – Севастополь, Севастополь – Керч, Феодосія – Анапа, Керч – Анапа, Керч – Тамань. У травні-червні 1943 року цими маршрутами в середньому проходило близько 200 конвоїв на місяць.

Денний наліт торпедних катерів

ЧОРНОМОРСЬКИЙ ФЛОТ. 17 травня. (Телеграфом від наш. корр.). Повітряна розвідка донесла, що у порту супротивника зосереджені самохідні десантні баржі, торпедні катери та інші дрібні судна. Наші торпедні катери отримали наказ зробити набіг.

На відміну від більшості аналогічних операцій, у цьому випадку треба було діяти у світлий час доби.

Ретельно опрацювавши завдання та підготувавши матеріальну частину, катери вийшли з бази. Погода обіцяла бути сприятливою: стояв штиль, над морем висів густий туман. Але незабаром він розвіявся.

Катери йшли вздовж берега, зайнятого супротивником. Незабаром туман знову великими смугами, мов димові завіси, ліг над водою. Командир головного катера старший лейтенант Смирнов використав це для потайного руху.

За часом кораблі вже наближалися до поставленої мети. Про це свідчило і виявлене протикатерне загородження. Вийшовши зі смуги туману, командири визначилися за береговим орієнтиром і взяли курс на порт. Незабаром вони опинилися на ворожому рейді. З'явилася велика баржа. Дещо далі у молу стояло багато дрібних суден. З короткої дистанції Смирнов випустив торпеду баржею. Під її оглушливий вибух наступна торпеда, випущена лейтенантом Степаненком, вразила зосереджені там плавзасоби.

Зробивши поворот, катери лягли на курс відходу. Тільки тепер противник схаменувся і відкрив вогонь, але катери пішли без пошкоджень. На зворотному переході вони двічі безуспішно були обстріляні береговою артилерією.

Наступного дня катерників відвідав командувач флоту. Він високо оцінив підсумки операції та нагородив екіпажі катерів, які брали участь у зухвалому набігу, орденами та медалями Радянського Союзу. Старшого лейтенанта Смирнова нагороджено орденом Червоного Прапора, лейтенанта Степаненка - орденом Червоної Зірки.

Капітан І. Власов.

У умовах, що склалися одним з основних завдань Чорноморського флоту був зрив морських перевезень супротивника. У той же час німці всіляко прагнули убезпечити свої комунікації від вторгнення наших сил, для чого використовувалися батареї берегової артилерії, радіолокаційні засоби, мінувалися підходи до портів. Рух транспортних суден відбувався у конвоях під прикриттям авіації та надводних кораблів. Крім того, існувала широка мережа прибережних аеродромів, тому ворожа авіація мала змогу оперативно здійснювати вильоти на мету. Один із таких аеродромів розташовувався біля села Су-Псех неподалік Анапи. На аеродромі, за даними розвідки, базувалося до 60 винищувачів ескадри «Зелене Серце» і група літаків 52 ескадри. Перед групою ракетних катерів було поставлено завдання - завдати удару по аеродрому. Ці катери, побудовані за власний кошт співробітників ремісничих училищ, вперше отримали громадянські назви - «Московський ремісник» і «Трудові резерви» (повне найменування «Молодий патріот трудових резервів»). Наприкінці травня – на початку червня озброєння торпедних катерів удосконалили реактивною установкою. Нові катери мали витягнуті рубки, на яких було укріплено реактивне встановлення «катюша».

Ланка, до складу якої входили катер «Московський ремісник» під командуванням В. Пилипенка та «Трудові резерви», капітаном якого був В. Кварцов, мала нанести з моря ракетний ударпо наземному аеродрому, що знаходиться на висоті 30 метрів. 29 травня 1943 року катери під прикриттям ночі підійшли до берега Анапи та обрушили ураганний вогонь своїх «катюш» на ворожий аеродром. Противник не був готовий до такого обороту подій: мало того, що удар по аеродрому наносився з моря, так ще й з використанням реактивних установок. В результаті аеродром і десятки літаків противника надовго були виведені з ладу, багато машин знищено.

Пізніше екіпаж під командуванням Володимира Степановича Пилипенка довів, що використовувати вогонь реактивних установок можна не лише за наземними цілями, а й для поразки літаків та надводних кораблів супротивника. Екіпаж катера неодноразово було нагороджено, а командиру було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Іншим завданням Чорноморського флоту в цей час було забезпечення морських перевезень для постачання наших військ технікою, продовольством, боєприпасами та живою силою. Ці перевезення здійснювалися з портів Батумі, Поті, Сухумі, Туапсе та мали виняткове значення для забезпечення життєдіяльності приморського угруповання наших військ.

Військові конвої не завжди закінчувалися вдало. 22 травня 1943 року вранці о 9 годині 45 хвилин радянський транспорт «Інтернаціонал» вийшов із Туапсе у напрямку порту Геленджик. Його охороняли два базові тральщики «Гарпун» та «Міна» та морський мисливець «СКА-041». У дорозі конвой був атакований групою з 17 ворожих бомбардувальників та 7 винищувачів. До «Інтернаціоналу» потрапили дві бомби, внаслідок чого було пошкоджено ходову частину та виникла пожежа. Екіпаж впорався з пожежею, але втратив трьох моряків. Тральщик "Міна" був наскрізь пробитий бомбою вагою в пів центнера, яка вибухнула вже у воді. Виникла величезна пробоїна розміром 2×2,3 метра, почалася пожежа, перестала функціонувати телеграф і кулемет на правому борту, а кулемет лівого борту змило за борт разом із його розрахунком. Тим не менш, екіпажу «Мини», втративши двох, вдалося усунути пожежу і підтримати судно на плаву, відновивши роботу пожежних насосів і загорнувши пробоїну. Завдяки їхнім героїчним зусиллям, скалічене судно все-таки змогло своїм ходом повернутися до порту Туапсе о другій годині пополудні. Морський мисливець «СКА-041» спіткала найсумніша доля.На судно спікував Ю-87 та скинув три бомби, які його потопили. Разом із судном загинули 18 членів екіпажу, шістьом вдалося врятуватися. Як з'ясувалося пізніше, морський мисливець вже виходячи на завдання мав проблеми з руховою установкою: два його мотори не працювали, що позбавило його можливості швидко маневрувати та уникати смертоносних ударів авіації.

Для порятунку транспорту з Туапсе на допомогу вийшли сторожові кораблі «Шторм» та «Шквал», морський мисливець «СКА-105» та буксир «Петраш». Десять наших літаків Як-1 відбивали повітряні атаки на конвой. Спільними зусиллями о 18 годині 50 хвилин транспорт «Інтернаціонал» був доставлений до порту Туапсе.

Друга світова війнастала найбільшою в історії людства. З 73 країн, які існували на той момент, у ній брали участь 61, тобто. близько 83% країн. Бої відбувалися в повітрі та на землі, на воді та під водою. Задіяно було 4 океани та 3 континенти. Це єдина війна, під час якої було застосовано ядерну зброю. Людські втрати обчислюються десятками мільйонів (60-65 млн. чол); збитки – трильйони доларів.

Переважно битви відбувалися на суші та в повітрі. І хоча морські битви Другої світової війнибули явищем порівняно більш рідкісним, проте втрати, які зазнавали сторони, часом перевершували втрати на материку.

Бій веде зенітна артилерія

Окінава, Перл-Харбор, Коралове море і Мідвей – ці морські битви стоять серед найбільш запам'яталися під час Другої світової війни. І в кожному з них найголовнішу роль відіграли авіаносці – особливий вид кораблів, головною ударною силою яких є авіація на палубі. Наприкінці Другої світової війни вони безроздільно правили на морі.

Саме в історичних битвах між США та Японією на тихоокеанському театрі бойових дій, найбільш великомасштабних і найскладніших в історії війни на морі, авіаносці показали свої можливості, хоча на початку 20 століття найбоєздатнішими військовими кораблями були лінкори.

Страшною трагедією став напад Японії на базу тихоокеанського флоту США 7 грудня 1941 року. Маленька та бідна на природні ресурсикраїна, яка ціною неймовірних зусиль вирвалася до початку Другої світової війни у ​​лідери, змогла відносно невеликими силами практично повністю розгромити втричі переважаючі сили противника. Битва відбулася у гавані Перл-Харбор, що на острові Оаху. Японія готувалася до операції довго і ретельно, що призвело до досягнення повної раптовості противника. Недільного ранку, без п'яти хвилин вісім, 183 літаки і 5 підводних човнів здійснили атаку на військову базу США. Людські жертви з боку американських військовослужбовців становили понад 2200 осіб. Було знищено 247 літаків (усі переважно на землі), 14 військових кораблів. Так, завдяки ефекту раптовості Японії вдалося майже на 100% розгромити базу в Перл-Харбор, втративши при цьому всього 29 літаків (не більше 15% техніки).

Друга світова: Бій на морі

Отже, втративши практично всі лінійні кораблі, уряд США змушений був у Кораловому морі 4-8 травня 1942 боротися силами авіаносців. Операція МО, розроблена японськими військовослужбовцями, полягала в посиленні позицій країни в Тихому океані. Це мало на увазі захоплення Порта-Мосбі (Нова Гвінея) та острови Тулаги (Соломонові острови). Однак цього разу США поінформували про плани імператорського флоту. І хоча план захоплення острова Тулаги виявився успішним, і Японія за фактом перемогла у битві в Кораловому морі, стратегічна перевага виявилася на боці США та їхніх союзників з Австралії. Обидві сторони втратили кілька військових кораблів, а Америка ще й один танкер. Однак ця битва вплинула на подальші події в битві за Мідуей у червні 1942 року.

У цій великій морській битві Другої світової війни за атол у північній частині Тихого океану Японія втратила 4 авіаносця та 248 літаків. Ця битва позбавила японський флот ініціативи на морі і практично вирішила програш країни у війні.

Остання найбільша морська битва часів Другої світової війни тривала 82 дні. Історики часто називають операцію із захоплення японського островаОкінаванайбільш абсурдним за всю війну. Тяжкість битви, величезна кількість кораблів союзників, артилерійські атаки спричинило такі судження. Вбито в результаті захоплення острова понад третину місцевого населення, загинуло 100 000 військовослужбовців японської армії та 12 000 осіб армії США. І лише за кілька тижнів після закінчення бою (червень 1945 року), Японія капітулювала в результаті ядерних бомбардуваньпо Хіросімі та Нагасакі. А спроба захоплення острова Окінава виявилася безглуздою.

"Адмірал граф Шпеє" став третім німецьким "кишеньковим лінкором", побудованим після крейсерів "Дойчланд" ("Лютцов") і "Адмірал Шеєр". У перші місяці Другої світової він безкарно топив британські торгові судна, ставши самим знаменитим кораблемсвого типу. А підсумки його першого та останнього боюдають багатий матеріал для аналізу ефективності артилерійського озброєння та броньового захисту німецьких важких крейсерів.Чому ж бій при Ла-Платі та його результати досі викликають такі спекотні суперечки?

На момент початку Другої світової війни важкий крейсер "Адмірал граф Шпеє" під командуванням капітана-цур-зеє Ганса Лангсдорфа знаходився в Центральній Атлантиці. Наказ на відкриття крейсерської війни він отримав лише 25 вересня 1939 - до цього моменту Гітлер ще розраховував мирно залагодити конфлікт з Великобританією. Війна мала вестися строго за призовими правилами, тому про несподівані артилерійські або торпедні атаки не йшлося.

Майже два з половиною місяці «Шпеє» та «Дойчланд» разом із кількома судами постачання безкарно діяли в Атлантичному та Індійському океанах. Для їх пошуку англійцям та французам довелося виділити 3 лінійні крейсери, 3 авіаносці, 9 важких і 5 легких крейсерів. Зрештою, група «G» коммодору Генрі Гервуда (важкий крейсер «Ексетер», легкі крейсери «Аякс» та «Ахіллес») перехопила «Шпеє» біля берегів Південної Америки, поблизу гирла річки Ла-Плата.

Цей бій став однією з небагатьох класичних артилерійських морських битв Другої світової війни, давши наочну ілюстрацію до старої суперечки про те, що ефективніше – калібр гармат чи вага залпу?

"Адмірал граф Шпеє" проходить через Кільський канал, 1939 рік
Джерело – johannes-heyen.de

За сумарною водотоннажністю три британські крейсери перевершували «Шпеє» приблизно вдвічі, за вагою хвилинного залпу – більш ніж у півтора рази. Щоб піднести досягнення свого боку, деякі британські дослідники порівнювали вагу разового залпу кораблів без урахування темпу стрілянини – ці цифри дійшли до радянського друку і деякий час дезорієнтували любителів військово-морської історії. Згідно з цими даними, корабель стандартною водотоннажністю 12 540 т виявлявся вдвічі потужнішим трьох крейсерів загальним стандартним водотоннажністю 22 400 т.

Схема важкого крейсера "Адмірал граф Шпеє", 1939 рік
Джерело - А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Бойові кораблі Німеччини, 1939-1945. СПб, 1995

«Шпеє» ніс всього шість гармат, зате 283-мм калібру, що випускали за хвилину 4500 кг металу. Крім того, він мав вісім 150-мм гармат у легких установках, розміщених по чотири на борт (ще 2540 кг металу за хвилину, по 1270 кг на борт).

Кормова вежа «Адмірала графа Шпеє»
Джерело – commons.wikimedia.org

"Ексетер" також ніс шість гармат, але лише 203-мм, оскільки спочатку вважався скаутом класу "B", а не "А". Вага його хвилинного залпу становила всього 2780 кг - у два з лишком рази менше, ніж у противника. Однотипні «Аякс» (прапор Гервуда) і «Ахіллес» мали по вісім 152-мм гармат у двогарматних вежах і за максимальної скорострільності (8 пострілів за хвилину) могли випускати за хвилину по 3260 кг металу (більше, ніж флагман). Таким чином, сумарний бортовий залп британської ескадри становив 9300 кг, тобто перевершував залп «Шпеє» якщо не в два, то мінімум у півтора рази (з урахуванням того, що середній калібр «німця» міг вести вогонь на борт лише половиною знарядь) . Безперечно, «Шпеє» був набагато краще захищений, зате мав на 5 вузлів меншу швидкість. Таким чином, мав місце класичний приклад «несиметричного» бою, в якому кожна сторона мала свої переваги.

Один проти трьох

Противники виявили один одного вранці 13 грудня 1939 року, майже одночасно (близько 5:50 за Грінвічем), проте німці швидше зрозуміли, що перед ними – бойові кораблі. Щоправда, легкі крейсери вони прийняли за есмінці, тож рейдер охоче рушив на зближення. У перші хвилини вогню ніхто не відкривав, хоч дистанція становила трохи більше сотні кабельтових.

О 6:14 коммодор Гервуд наказав розділитися, щоб взяти супротивника в «кліщі». Тяжкий «Ексетер» рушив прямо на «німця», заходячи ліворуч від нього, тоді як обидва легкі крейсери пішли широкою дугою, обминаючи супротивника праворуч і тримаючись на великій відстані від нього. Цей маневр виглядає дивно: тримаючись на відстані сотню кабельтових, англійці мали мало шансів потрапити в супротивника, тоді як ворожі 283-мм гармати залишалися для них дуже небезпечними. Навпаки, найбільш ефективною тактикою для них було швидко скоротити дистанцію та наблизитися на таку відстань, коли 152-мм снаряди зможуть пробити борт Шпеє. До того ж це дозволило б британцям використовувати торпедні апарати – німці такої можливості побоювалися (свідченням цього є поведінка «Лютцова» та «Хіппера» у «Новорічному бою» 31 грудня 1942 року). «Ексетер» справді стріляв торпедами на початку бою, а от «Аякс» використав їх лише наприкінці бою (близько 7:30), коли дистанція скоротилася до 50 каб; Трохи раніше одну торпеду випустив "Шпеє". Навіть якби торпеди не потрапили до німецького крейсера, ухилення від них так чи інакше знизило б точність його стрілянини.

Англійські крейсери «Аякс» та «Ексетер» (на задньому плані). Монтевідео, листопад 1939 року

У свою чергу, «Ексетер», з його далекобійними знаряддями, не мав жодної необхідності скорочувати дистанцію. Єдине пояснення його маневру у тому, що англійці перебільшували захист «Адмірала графа Шпее» і намагалися підійти ближче. Але це не виправдовує поділу сил: один важкий крейсер значно поступався «кишеньковому лінкору». До того ж, заходячи з різних боків, англійці дозволив супротивникові ввести в дію всі вісім 150-мм гармат замість чотирьох.

Перша фаза бою: нищівний удар по «Ексетеру»

О 6:18 "Шпеє" відкрив вогонь по "Ексетеру" з носової вежі головного калібру з дистанції приблизно 90 каб. «Ексетер» відповів о 6:20 – спочатку з двох носових веж, потім, трохи довернувшись ліворуч, ввів у дію кормову вежу. О 6:21 розпочав стрілянину «Аякс», о 6:23 – «Ахіллес». Всі британські кораблі вели вогонь напівбронебійними снарядами («коммон») – для 203-мм гармат це було цілком виправдано, але 152-мм снаряди не мали шансу пробити броню «німця». Логічніше було б використовувати фугасні снаряди, що мали більший ефект, але на початку війни англійцям їх просто не вистачало.

Німці стріляли «драбинкою» – давали наступний залп, не чекаючи падіння попереднього – але для більшої точності спочатку вели вогонь з веж по черзі, і перейшли на повні шестигарматні залпи лише після того, як досягли першого накриття. Спочатку «Шпеє» стріляв напівбронебійними снарядами, але після перших накриттів перейшов на фугасні миттєві дії: головний артилерист німецького крейсера Пауль Ашер розраховував досягти максимальної поразки, вважаючи захист «Ексетера» слабким і неповним.

Тяжкий крейсер «Ексетер» у 1941 році

«Ексетер» був накритий вже третім залпом, отримавши суттєві уламки пошкодження незахищеного обладнання (зокрема, було знищено літак на катапульті). Четвертий залп дав одне потрапляння до носової частини, але напівбронебійний 283-мм снаряд пронизав корпус наскрізь, не встигнувши вибухнути. Наступне влучення було так само малорезультативним – можливо, німці помітили це і тому перейшли на стрілянину фугасними снарядами.

Перший потрапив до «Ексетера» 283-мм фугасний снаряд(О 6:25) вибухнув, ударившись про другу вежу - її легка 25-мм броня пробита не була, але вежа все одно вийшла з ладу до кінця бою. Уламки викосили людей на містку (командир корабля кептен Фредерік Белл дивом уцілів), і крейсер на деякий час втратив керування, а головне – вийшла з ладу система управління артилерійським вогнем. Навряд чи навіть бронебійний снарядміг завдати більшої шкоди.

Після цього "Шпеє" розділив вогонь, перенаціливши носову вежу на легкі крейсери - тим більше що після 6:30 "Ексетер" сховався димовою завісою. Відстань до нової мети в цей момент складала близько 65 каб. О 6:40 283-мм снаряд вибухнув у форштевня «Ахіллеса», пошкодивши командно-далекомірний пункт і поранивши командира корабля Едварда Перрі (деякі джерела пишуть про поранення артилерійського офіцера), а також вивівши з ладу радіостанцію. . Незабаром після цього в «Ексетер» потрапило ще два снаряди: один з них вивів з ладу першу вежу (причому в прибійнику загорівся заряд, і щоб уникнути вибуху англійцям довелося затопити її льохи), а другий пронизав корпус над поясом, знищив радіорубку і вибухнув під радіорубку палубою біля лівого борту Друге влучення вивело з ладу 102-мм зброю і викликало пожежу в кранцях перших пострілів.

Бій у Ла-Плати 13 грудня 1939 року
Джерело - С. Роскілл. Флот та війна. Том 1. М.: Воєніздат, 1967

О 6:42 до «Ексетера» потрапив останній снаряд – місце влучення невідоме, але, судячи з усього, воно було в носовій частині в районі ватерлінії, оскільки до кінця бою крейсер мав метровий диферент на ніс та крен на лівий борт, а його швидкість знизилася до 17 вузлів, хоча машини залишилися непошкодженими. Нарешті, о 7:30 вода замкнула кабелі електроживлення кормової вежі та вивела її з ладу – крейсер втратив всю свою артилерію.

У відповідь "Шпеє" отримав з "Ексетера" лише два 203-мм снаряди. Один із них наскрізь пробив високу баштовоподібну надбудову і не вибухнув. Зате другий з дистанції приблизно 65 щоб увійшов до борту майже під прямим кутом (у цей момент «Шпеє» різко відвернув вліво, з 6:22 до 6:25 змінивши курс майже на 90°), прошив 100 мм броні верхньої частини пояса над броньовою палубою, потім пробив 40-мм верхню поздовжню перебирання і під дуже гострим кутомдоторкнувся до 20-мм броньової палуби, де й вибухнув у продуктовій коморі. Було перебито головну пожежну магістраль, виникла локальна пожежа, але загалом німецькому кораблю пощастило: пошкодження виявилися незначними. Спрацювала «рознесена» система бронювання – можна стверджувати, що вона забезпечувала захист від 203-мм бронебійних снарядів на дистанції як мінімум у 65 кабів і при попаданнях під кутами, близькими до 90°.

Друга фаза бою: «Шпеє» проти легких крейсерів

Приблизно о 6:45 «Шпеє» переніс весь свій вогонь на легкі крейсери, які вже давно стріляли по ньому і досягли кількох влучень (щоправда, практично не завдавши пошкоджень). До них у цей момент було близько 90 каб, і ця дистанція збільшувалася, оскільки «Шпеє» уникав англійців точно на траверз. Бачачи це, Гервуд, що знаходився на «Аяксі», наказав своїм кораблям розвертатися і наздоганяти противника, все ще тримаючись правіше за нього.

О 6:55 кораблі Харвуда відхилилися на 30° ліворуч, щоб ввести всі свої вежі. На даний момент дистанція між противниками становила 85-90 каб. За словами англійців, після цього вже другий залп дав попадання, але німецький корабель почав маневрувати, збиваючи приціл. Після 7:10 «Шпеє» деякий час знову стріляв по «Ексетеру», що з'явився з диму, з дистанції в 70 каб, проте влучень не домігся.

Дії німецького командира були вкрай невдалими – маневруючи, Лангсдорф заважав стріляти не лише супротивникові, а й власним комендорам. У той же час Гервуд, користуючись перевагою в швидкості, неухильно скорочував дистанцію, а це приносило більше вигоди легким крейсерам, всі 152 мм знаряддя яких зараз були введені в дію.

Легкий крейсер «Аякс» у 1939 році
Джерело - С. Патянін, А. Даш'ян, К. Балакін. Усі крейсери Другої світової. М: Яуза, Ексмо, 2012

Завдяки високій швидкості стрілянини та наявності літака-коригувальника англійці вже з дистанції в 80 щоб почали домагатися все більшої кількості влучень. До 7:10 у «Шпеї» потрапило від 4 до 6 снарядів. Один потрапив у 150-мм установку №3, знищивши її разом з розрахунком, інший потрапив у корму за броньовою цитаделлю, вбив двох людей, але не розірвався (за англійськими даними, це була навчальна болванка). Ще два снаряди потрапили в баштовоподібну надбудову: один вибухнув над верхнім директором головного калібру (загинули три людини, але пошкодження знову виявилися мінімальними), інший знищив правий далекомір і завдав пошкоджень директорам зенітного та головного калібрів (на деякий час було порушено зв'язок останнього) . Вибухом було виведено з ладу слабо захищена система подачі снарядів до носової групи 150-мм гармат.

Щоб зблизитися з супротивником, після 7:10 Гервуд змінив курс, і тепер у його крейсерів могли стріляти лише носові вежі. У цей час німецький корабель також перебував до англійців суворо кормою. В результаті, незважаючи на скорочення дистанції, влучення припинилися. Однак о 7:16 "Шпеє" почав маневрувати, ввівши в дію обидві вежі і домігшись накриття. Відстань між противниками почала швидко скорочуватися.

Англійці знову пристрілялися: один їх снаряд потрапив до кормової частини «Шпеє» і вивів з ладу апаратуру дистанційного керуванняторпедними апаратами, ще один вивів з ладу 105-мм універсальну установку, а третій вибухнув біля основи катапульти, знищивши літак, що стояв на ній. Ще два снаряди потрапили до кормової вежі, не завдавши їй шкоди. Зрештою, відомо, що один із 152-мм снарядів потрапив у надводну частину броньового поясу (товщина – 100 мм) у районі кормової вежі, але не пробив її.

О 7:25 німецький 283-мм снаряд з дистанції близько 50, щоб наскрізь пробив барбет третьої вежі «Аякса» і вдарився в барбет четвертої вежі, вивівши з ладу обидві (при цьому незрозуміло, чи стався вибух). Одночасно вийшла з ладу подача до однієї з гармат у другій вежі. На крейсері залишилося всього три цілих гармати, але Гервуд не вийшов із бою.

Взаємні маневри знову на деякий час збили наведення обома сторонами, але о 7:34 з дистанції в 40 щоб Шпеє знову домігся накриття: уламки від близького розриву знесли на Аяксі верхівку щогли разом з антенами (С. Роскілл описує це як і відносить на 7:38).

"Адмірал граф Шпеє" входить на рейд Монтевідео після бою
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

У цей період бою «Шпеє» отримав відразу три попадання в надбудову, що знищили камбуз, але знову не завдали серйозних ушкоджень. Ще один снаряд потрапив у носову вежу, не пробивши її броні, але, за деякими даними, заклинивши середню зброю – можливо, тимчасово.

На кораблях обох сторін почали добігати кінця боєприпаси, стріляли вони повільніше і обережніше, тому попадань більше ніхто не досяг. На «Аяксі» було 7 убитих та 5 поранених, на «Ахіллесі» – 4 убитих та 7 поранених. О 7:42 Хервуд поставив димову завісу, і під її прикриттям британські кораблі описали зигзаг, щоб різко збільшити відстань до супротивника. Англійці постаралися не випускати німецький корабель з виду, але при цьому триматися від нього на дистанції півтораста кабельтових, і в результаті «проводили» супротивника майже до самого Монтевідео.

Підсумки битви

За весь час бою у «Шпеї» потрапило два 203-мм та до вісімнадцяти 152-мм снарядів. Останнє пояснюється великою кількістюі високою скорострільністю шестидюймових гармат: за хвилину британські крейсера могли випустити понад сотню снарядів і до кінця бою майже вичерпали боєзапас. А ось 203-мм снарядів «Ексетер» міг випустити лише два десятки за хвилину, та й у вогневому бою він брав участь не до кінця зіткнення.

Далеко не всі 152-мм снаряди надали на Шпеї хоч якийсь вплив. Частина їх не вибухнула, а дехто просто пройшов через високу надбудову без особливої ​​шкоди для корабля.

Ушкодження, отримані «Адміралом графом Шпеє» під час бою у Ла-Плати
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

Відомі місця та наслідки влучень 14 снарядів з 18 (вони описані вище). Як мінімум один снаряд (можливо, більше) потрапив у головний пояс, не пробивши його. Три снаряди потрапили в вежі головного калібру, що мали 140-мм лоб (один – у носову, два – в кормову), також не пробивши броні і лише тимчасово вивівши з ладу одну 283-мм зброю. Більш-менш серйозний ефект справило попадання лише двох 152-мм снарядів: один з них знищив 150-мм зброю, інший вивів з ладу подачу 150-мм снарядів і на деякий час порушив управління вогнем головного калібру. Відомо, що «Шпеє» мав дві пробоїни площею близько 0,5 м2 кожна (над ватерлінією і на рівні її), цілком усунуті в море. Таким чином, основний вплив шестидюймових снарядів позначився лише на палубі та надбудовах німецького корабля.

Вплив 203 снарядів виявився ще менш істотним. Один із них також пройшов навиліт через надбудову, оскільки англійці використовували напівбронебійні снаряди. Інший (швидше за все, не «коммон», а чисто бронебійний) потрапив у «Шпею» під дуже вдалим кутом, пробив пояс і внутрішню перебірку, але вибухнув на 20-мм броньовій палубі.

На влучення 152-мм снарядів припало і більшість німецьких втрат у людях: 36 людей убито (зокрема, одного офіцера), ще 58 – поранено (щоправда, здебільшого легко). Однак пошкодження самого корабля практично не знизили його живучість і дуже вплинули на його боєздатність. У той же час факт майже повного пробиття броні говорить про те, що реальну небезпекудля живучості «кишенькового лінкора» (хоча б теоретично) представляли лише 203-мм снаряди.

Вплив німецьких 283-мм снарядів на британські кораблі був значно відчутнішим. Хоча «Шпеє», навіть ведучи вогонь усім бортом, міг випускати за хвилину не більше дванадцяти снарядів головного калібру, в «Ексетер» потрапило шість таких снарядів (щоправда, два з них прошили краї і не вибухнули). У результаті британський важкий крейсер втратив всю артилерію, знизив хід і прийняв значну кількість води, причому її надходження не вдавалося зупинити досить довго. На кораблі загинула 61 людина (включаючи 5 офіцерів), а ще 34 моряки було поранено. Якби Лангсдорф діяв рішучіше, не «смикав» свій корабель з боку в бік і постійно не змінював мети, йому б не склало особливих труднощів наздогнати і потопити «підранку» (в крайньому випадку, торпедами).

Підірваний і палаючий «Шпеє»
Джерело – Illustrated London News, Dec. 30, 1939

Стрілянина «Шпеє» по легких крейсерах виявилася куди менш вдалою – фактично, німці досягли лише одного попадання головним калібром в «Аякс» і двох дуже близьких падінь, що в основному завдали шкоди системам управління та зв'язку обох крейсерів (зокрема, на деякий час порушилася зв'язок із коригувальником). Зате всього один снаряд, що вдало потрапив 283-мм, вивів з ладу половину артилерії флагманського «Аякса», змусивши Харвуда фактично припинити артилерійський бій. Примітно, що 150-мм гармати «Шпеє» не спричинили жодного влучення - частково тому, що система управління їх вогнем діяла набагато гірше (багато в чому, через те, що вони мали обмежені кути наведення і при маневруванні корабля були змушені постійно змінювати цілі).

Загалом другу половину битви (бій з легкими крейсерами) «Шпеє» провів помітно гірше, ніж першу. Англійці досягли вдвічі більшого відсотка прямих попадань - і це при тому, що на дистанції в 70-80 щоб німецькі 283-мм гармати повинні були значно перевищувати точно 152-мм гармати противника. Така погана стрілянина частково пояснюється невдалим і непродуманим маневруванням. З іншого боку, єдиний німецький 283-мм снаряд, що потрапив прямо в ціль, завдав противнику більше шкоди, ніж два десятки англійських 152-мм снарядів - самому «Шпеї».

Затоплений "Шпеє". Фото, зроблене англійцями у 1940 році
Джерело - В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ексмо, 2012

Помилкове рішення Лангсдорфа йти в Монтевідео, яке стало завідомою пасткою, було ухвалено не через втрати і пошкодження, а після того, як командир Шпеє отримав повідомлення про те, що витрачено 60% снарядів. Можливо, зіграв свою роль і психологічний ефект від невдалого ходу другої фази бою, що починався настільки перспективно для німців. Увечері 17 грудня 1939 року «Шпеє» було підірвано і затоплено його ж командою в нейтральних водах за чотири кілометри від уругвайського берега. Командир корабля Лангсдорф застрелився. Це також свідчить про емоційну нестійкість німецького командира, яка завадила йому адекватно керувати боєм і здобути перемогу.

Список літератури:

1. В. Кофман, М. Князєв. Броньовані пірати Гітлера. Важкі крейсери типів «Дойчланд» та «Адмірал Хіппер». М: Яуза, Ескмо, 2012
2. С. Роскілл. Флот та війна. Том 1. М.: Воєніздат, 1967
3. http://www.navweaps.com

Гангутська битва - морська битва Великої Північної війни 1700-1721 років, що відбулася 27 липня (7 серпня) 1714 року у мису Гангут (півострів Ханко, Фінляндія) у Балтійському морі між російським і шведським флотами, перша в історії Росії морська.
Навесні 1714 року південна і майже вся центральна частини Фінляндії були зайняті російськими військами. Щоб остаточно вирішити питання про вихід Росії до Балтійського моря, яке контролювалося шведами, потрібно було завдати поразки шведському флоту.
Наприкінці червня 1714 року російський гребний флот (99 галер, скампавей і допоміжних суден з 15-тисячним десантом) під командуванням генерал-адмірала графа Федора Матвійовича Апраксина зосередився біля східного узбережжя Гангута (у бухті Твермінні) з метою висадити Або (100 км на північний захід від мису Гангут). Шлях російському флоту перегородив шведський флот (15 лінійних кораблів, 3 фрегати, 2 бомбардирські кораблі та 9 галер) під командуванням Г.Ватранга. Петро I (шаутбенахт Петро Михайлов) застосував тактичний маневр. Він вирішив частину своїх галер перекинути в район на північ від Гангута через перешийок цього півострова завдовжки 2,5 кілометри. На виконання задуму він наказав побудувати переволоку (дерев'яний настил). Дізнавшись про це, Ватранг направив до північного узбережжя півострова загін кораблів (1 фрегат, 6 галер, 3 шхерботи). Очолив загін контр-адмірал Ереншелд. Інший загін (8 лінійних кораблів і 2 бомбардирські кораблі) під керівництвом віце-адмірала Лілльє він вирішив використовувати для завдання удару по головних силах російського флоту.
Петро чекав такого рішення. Він вирішив скористатися розподілом сил противника. Йому сприяла погода. Вранці 26 липня (6 серпня) стояло безвітря, через що шведські вітрильні кораблі втратили маневреність. Авангард російського флоту (20 кораблів) під командуванням командора Матвія Христофоровича Змаєвича почав прорив, обминаючи шведські кораблі і залишаючись за межами досяжності їхнього вогню. Після ним здійснив прорив інший загін (15 кораблів). Таким чином, потреба в переволоку відпала. Загін Змаєвич заблокував загін Ереншельда біля острова Лаккіссер.

Вважаючи, що інші загони російських кораблів продовжуватимуть прорив тим самим шляхом, Ватранг відкликав загін Лілльє, звільнивши, таким чином, прибережний фарватер. Скориставшись цим, Апраксин з головними силами гребного флоту прорвався прибережним фарватером до свого авангарду. О 14 годині 27 липня (7 серпня) російський авангард у складі 23 кораблів атакував загін Ереншельда, який побудував свої кораблі по увігнутій лінії, обидва фланги якої впиралися в острови. Дві перші атаки шведам вдалося відбити вогнем корабельні гармати. Третя атака була здійснена проти флангових кораблів шведського загону, що не дозволило противнику використовувати перевагу в артилерії. Незабаром їх узяли на абордаж і захопили. Петро особисто брав участь у абордажной атаці, показавши морякам приклад мужності і героїзму. Після завзятого бою здався шведський флагман – фрегат «Елефант». Було захоплено всі 10 кораблів загону Ереншельда. Частина сил шведського флоту зуміла піти до Аландських островів.
Перемога біля півострова Гангут стала першою великою перемогою російського регулярного флоту. Вона забезпечила йому свободу дій у Фінській та Ботнічній затоках, ефективну підтримку російських військ у Фінляндії. У Гангутській битві російське командуваннясміливо використало перевагу гребного флоту у боротьбі з лінійним вітрильним флотом шведів, вміло організувало взаємодію сил флоту та сухопутних військ, Гнучко реагувало на зміни тактичної обстановки та погодних умов, зуміло розгадати маневр противника та нав'язати йому свою тактику.
Сили сторін:
Росія - 99 галер, скампавей та допоміжних суден, 15-тисячний десант
Швеція - 14 лінійних кораблів, 1 провіантшип, 3 фрегати, 2 бомбардирські кораблі та 9 галер
Військові втрати:
Росія – 127 убитих (8 офіцерів), 342 поранених (1 бригадир, 16 офіцерів), 232 полонених (7 офіцерів). Усього – 701 чол. (в т.ч. – 1 бригадир, 31 офіцер), 1 галера – захоплена.
Швеція - 1 фрегат, 6 галер, 3 шхербота, 361 убитий (9 офіцерів), 580 полонених (1 адмірал, 17 офіцерів) (з них-350 поранених). Усього - 941 чол. (в т.ч. - 1 адмірал, 26 офіцерів), 116 гармат.

Бій при Гренгамі

Бій при Гренгамі - морська битва, що сталася 27 липня (7 серпня) 1720 року в Балтійському морі біля острова Гренгам (південна група Аландських островів), стало останнім великою битвоюВеликої Північної війни.
Після Гангутського бою Англія, стурбована зростанням могутності російської армії, утворила військовий союз зі Швецією. Однак демонстративне наближення об'єднаної англо-шведської ескадри до Ревеля не змусило Петра І шукати миру, і ескадра відійшла до берегів Швеції. Петро I, дізнавшись про це, наказав перемістити російський флот від Аландських островів до Гельсінгфорсу, а біля ескадри залишити кілька човнів для патрулювання. Незабаром один із цих човнів, що потрапив на мілину, був захоплений шведами, внаслідок чого Петро наказав повернути флот назад до Аландських островів.
26 липня (6 серпня) російський флот під командуванням М. Голіцина у складі 61 галери та 29 човнів наблизився до Аландських островів. Розвідувальні човни помітили шведську ескадру між островами Ламеланд і Фрітсберг. Через сильного вітруатакувати її було неможливо, і Голіцин прийняв рішення йти до острова Гренг з метою підготовки хорошої позиції серед шхер.
Коли 27 липня (7 серпня) кораблі росіян наблизилися до Гренгаму, флот шведів під командуванням К.Г. Шеблада, маючи 156 гармат несподівано знявся з якоря і пішов на зближення, зазнавши російських масованих обстрілів. Російський флот став поспішно відступати на мілководді, куди і потрапили шведські кораблі, що його переслідують. На мілководді більш маневрені російські галери і човни перейшли в атаку і зуміли взяти на абордаж 4 фрегати (34-гарматний «Стор-Фенікс», 30-гарматний «Венкер», 22-гарматний «Кіскін» та 18-гарматний «Данськ-Ерн» ), після чого частина шведського флоту, що залишилася, відступила.
Результатом битви при Гренгамі став кінець нероздільного шведського впливу на Балтійському морі та затвердження на ньому Росії. Битва наблизила укладання Ніштадтського світу.
Сили сторін:
Російська імперія - 61 галера та 29 човнів
Швеція - 1 лінійний корабель, 4 фрегати, 3 галери, 3 шхерботи, шнява, галіот та бригантина
Військові втрати:
Російська імперія – 82 убитих (2 офіцери), 236 поранених (7 офіцерів). Усього - 328 чол. (У т.ч. - 9 офіцерів).
Швеція – 4 фрегати, 103 убитих (3 офіцери), 407 полонених (37 офіцерів). Усього - 510 чол. (в т.ч. - 40 офіцерів), 104 гармати, 4 прапори.




Чесменська битва

Чесменська битва - морська битва 5-7 липня 1770 року в Чесменській бухті між російським та турецьким флотами.
Після початку російсько-турецької війни в 1768 році Росія відправила кілька ескадр з Балтійського морядо Середземного, щоб відвернути увагу турків від чорноморського флоту - так звана Перша архіпелагська експедиція. Дві російські ескадри (під командуванням адмірала Григорія Спиридова та англійського радника контр-адмірала Джона Ельфінстона), об'єднані під загальним командуванням графа Олексія Орлова, виявили турецький флот на рейді Чесменської бухти (західне узбережжя Туреччини).
5 липня, бій у Хіоській протоці
Після узгодження плану дій російський флот під усіма вітрилами підійшов до південного краю турецької лінії, а потім почав займати позиції проти турецьких судів. Турецький флот відкрив вогонь об 11:30-11:45, російський – о 12:00. Манєвр не вдався трьом російським кораблям: «Європа» проскочив своє місце і був змушений розвернутися і встати позаду «Ростислава», «Три Святителі» обігнув другий турецький корабель з тильного боку, перш ніж зміг стати в дію і був помилково атакований кораблем «Три Ієрарха», а «Св. Януарій» був змушений розвернутися перш, ніж став до ладу.
«Св. Євстафій» під командуванням Спіридова розпочав дуель із флагманським кораблем турецької ескадри «Реал Мустафа» під командуванням Гасан-паші, а потім спробував взяти його на абордаж. Після того, як грот-щогла «Реал Мустафи», що горіла, впала на «Св. Євстафій», той вибухнув. За 10-15 хвилин вибухнув і «Реал Мустафа». Адмірал Спірідов та брат командувача Федір Орлов покинули судно ще до вибуху. Також врятувався капітан «Св. Євстафія» Круз. Спіридів продовжив командування з корабля «Три Святителі».
До 14:00 турки обрубали якірні канати та відступили до Чесменської бухти під прикриття берегових батарей.
6-7 липня, бій у Чесменській бухті
У Чесменській бухті турецькі кораблі утворили дві лінії з 8 та 7 лінійних кораблів відповідно, решта суден зайняла позицію між цими лініями та берегом.
Протягом дня 6 липня російські судна обстрілювали турецький флот та берегові укріплення з великої відстані. Із чотирьох допоміжних судів було зроблено брандери.
О 17:00 6 липня бомбардирський корабель «Грім» став на якір перед входом до Чесменської бухти і почав обстріл турецьких суден. О 0:30 до нього приєднався лінійний корабель «Європа», а о 1:00 – «Ростислав», у кільватері якого прийшли брандери.



"Європа", "Ростислав" і "Не чіпай мене" утворили лінію з півночі на південь, вступивши в бій з турецькими кораблями, "Саратов" стояв у резерві, а "Грім" і фрегат "Африка" атакували батареї на західному березі бухти. . О 1:30 або трохи раніше (опівночі, згідно з Ельфінстоном), в результаті вогню «Грома» та/або «Не чіпай мене» один з турецьких лінійних кораблів вибухнув через переход полум'я з вітрил на корпус. Уламки від цього вибуху закидали інші кораблі в бухті.
Після вибуху о 2.00 другого турецького корабля російські кораблі припинили вогонь, а до бухти увійшли брандери. Два з них під командуванням капітанів Гагаріна і Дагдейла туркам вдалося розстріляти (згідно з Ельфінстоном, розстріляний був лише брандер капітана Дагдейла, а брандер капітана Гагаріна відмовився йти в бій), один під командуванням Маккензі зчепився з уже кораблем, що вже горів, а один під командуванням Далдейла. Ільїна зчепився з 84-гарматним лінійним кораблем. Іллін підпалив брандер, а сам разом із командою покинув його на шлюпці. Корабель вибухнув і підпалив більшість турецьких кораблів, що залишилися. До 2:30 вибухнули ще 3 лінійні кораблі.
Близько 4:00 російські кораблі послали шлюпки з тим, щоб врятувати два великі судна, що ще не горіли, проте вивезти вдалося тільки одне з них - 60-гарматний «Родос». З 4:00 до 5:30 вибухнуло ще 6 лінійних кораблів, а о 7-й годині - одночасно 4. До 8:00 бій у Чесменській бухті було завершено.
Після Чесменської битви російському флоту вдалося серйозно порушити комунікації турків у Егейському морі та встановити блокаду Дарданел. Все це зіграло важливу рольпід час укладання Кючук-Кайнарджійського мирного договору.
Сили сторін:
Російська імперія - 9 лінійних кораблів, 3 фрегати, 1 бомбардирський корабель,
17-19 малих суден, прибл. 6500 осіб
Османська імперія - 16 лінійних кораблів, 6 фрегатів, 6 шебек, 13 галер, 32 малих судна,
бл. 15 000 осіб
Втрати:
Російська імперія - 1 лінійний корабель, 4 брандери, 661 особа, з них 636 - під час вибуху судна Св. Євстафій, 40 поранених
Османська імперія - 15 лінійних кораблів, 6 фрегатів, велике числодрібних суден, прибл. 11000 чоловік. Захоплено: 1 лінійний корабель, 5 галер



Роченсальмські битви

Перша Роченсальмська битва - морська битва між Росією і Швецією, що відбулася 13 (24) серпня 1789 на рейді шведського міста Роченсальм і завершилася перемогою російського флоту.
22 серпня 1789 шведський флот загальним числом 49 кораблів під командуванням адмірала К. А. Еренсверда сховався на Роченсальмському рейді серед островів біля сучасного фінського міста Котка. Шведи перегородили єдину доступну для великих суден протоку Роченсальм, затопивши там три судна. 24 серпня 86 російських кораблів під командуванням віце-адмірала К. Г. Нассау-Зігена розпочали атаку з двох сторін. Південний загін під командуванням генерал-майора І. П. Балле протягом кількох годин відволікав він основні сили шведів, тоді як із півночі пробивалися основні сили російського флоту під керівництвом контр-адмірала Ю. П. Літти. Кораблі вели вогонь, а спеціальні команди матросів і офіцерів прорубували прохід. Через п'ять годин Роченсальм було розчищено, і росіяни увірвалися на рейд. Шведи зазнали поразки, втративши 39 кораблів (у тому числі адміральський, захоплений у полон). Втрати росіян склали 2 кораблі. У битві відзначився командувач правого крила російського авангарду Антоніо Коронеллі.
Сили сторін:
Росія - 86 кораблів
Швеція – 49 кораблів
Військові втрати:
Росія -2 корабля
Швеція – 39 кораблів




Друга Роченсальмська битва - морська битва між Росією та Швецією, що сталася 9-10 липня 1790 на рейді шведського міста Роченсальм. Шведські військово-морські сили завдали нищівної поразки російському флоту, що призвело до закінчення практично вже виграної Росією російсько-шведської війни на невигідних для російської сторони умовах.
Спроба штурму Виборга, здійснена шведами у червні 1790 року, не увінчалася успіхом: 4 липня 1790 року шведський флот, блокований російськими судами у Виборзькій затоці, вирвався з оточення ціною значних втрат. Відвівши галерний флот до Роченсальму (основний склад вітрильних бойових судів, що вціліли під час прориву виборзької блокади, пішов на ремонт у Свеаборг), Густав III та прапор-капітан підполковник Карл Улоф Кронштедт розпочали підготовку до передбачуваної атаки росіян. 6 липня було зроблено остаточні розпорядження про організацію оборони. На світанку 9 липня 1790, у вигляді російських судів, що наближаються, був відданий наказ до початку битви.
На відміну від першої Роченсальмської битви, росіяни вирішили прориватися на шведський рейд з одного боку Роченсальмської протоки. Начальник російського гребного флоту у Фінській затоці віце-адмірал Карл Нассау-Зіген підійшов до Роченсальму о 2-й годині ночі і о 9-й ранку, без попередньої розвідки, почав бій - ймовірно, бажаючи зробити подарунок імператриці Катерині II до дня сходження на престол. З початку битви її хід виявився сприятливим для шведського флоту, закріпившегося на роченсальмском рейді потужним Г-образным якірним ладом - незважаючи на значну перевагу росіян в особовому складі і корабельної артилерії. У перший день битви російські кораблі атакували південний фланг шведів, але були відкинуті ураганним вітром і обстріляні з берега шведськими береговими батареями, а також шведськими галерами і канонерськими човнами, що стояли на якорі.
Потім шведи, вміло маневруючи, перемістили канонерські човни на лівий фланг і змішали лад російських галер. У ході панічного відступу більшість російських галер, а за ними фрегатів і шебек було розбито штормовими хвилями, затонуло чи перекинулося. Декілька російських вітрильних суден, які стали на якір на бойових позиціях, було взято на абордаж, захоплено в полон або спалено.
Зранку наступного дня шведи закріпили свою диспозицію новою успішною атакою. Залишки російського флоту були остаточно відігнані від Роченсальму.
Друга битва при Роченсальмі коштувала російській стороні близько 40% балтійського флоту берегової оборони. Бій вважається однією з найбільших військово-морських операцій (щодо кількості задіяних судів) у всій військово-морській історії; більша кількість бойових кораблів - якщо не брати до уваги дані античних джерел про битви при острові Саламін і мисі Екном - взяло участь лише у битві в затоці Лейте 23-26 жовтня 1944 року.
Сили сторін:
Російська імперія - 20 лінійних кораблів, 23 галери та шебеки, 77 бойових шлюпів, ≈1400 гармат, 18 500 осіб
Швеція - 6 лінійних кораблів, 16 галер, 154 бойові шлюпи та канонерські човни, ≈1000 гармат, 12 500 чоловік
Військові втрати:
Російська імперія - понад 800 убитих і поранених, понад 6000 полонених, 53-64 судна (в основному галери та канонерські човни)
Швеція - 300 убитих та поранених, 1 галера, 4 малих судна




Бій біля мису Тендра (битва у Гаджибея)

Бій у мису Тендра (битва у Гаджибея) - морська битва на Чорному морі під час російсько-турецької війни 1787-1791 років між російською ескадрою під командуванням Ф. Ф. Ушакова та турецькою під командуванням Гасана-паші. Сталося 28-29 серпня (8-9 вересня) 1790 біля Тендровської коси.
Після приєднання Криму до Росії розпочалася нова російсько-турецька війна. Російські війська почали наступ у районі Дунаю. Для допомоги їм було сформовано галерну флотилію. Однак здійснити перехід від Херсонщини до району бойових дій вона не могла через присутність на заході Чорного моря турецької ескадри. На допомогу флотилії вийшла ескадра контр-адмірала Ф. Ф. Ушакова. Маючи під своєю командою 10 лінійних кораблів, 6 фрегатів, 17 крейсерських суден, бомбардирський корабель, репетичне судно та 2 брандери, 25 серпня він вийшов із Севастополя і попрямував до Очакова, щоб з'єднатися з гребним флотом і дати бій неприступним.
Командувач турецьким флотом Гасан-паша, зібравши в кулак всі свої сили між Гаджибеєм (нині Одеса) і мисом Тендра, жадав реваншу за поразку в битві біля Керченської протоки 8 (19) липня 1790 р. Своєю рішучістю битися з ворогом він зумів переконати сул швидкій поразці російських морських силна Чорному морі і тим заслужив його прихильність. Селім III для вірності дав на допомогу своєму другові та родичу (Гасан-паша був одружений на сестрі султана) досвідченого адмірала Саїд-бея, маючи намір переламати перебіг подій на море на користь Туреччини.
Вранці 28 серпня турецький флот, що складається з 14 лінійних кораблів, 8 фрегатів та 23 інших суден, продовжував стояти на якорі між мисом Тендра та Гаджибеєм. І раптом із боку Севастополя Гасан виявив російські кораблі, що йдуть під усіма вітрилами в похідному ордері трьох колон. Поява росіян привела турків у замішання. Незважаючи на перевагу, вони спішно почали рубати канати і безладно відходити до Дунаю. Ушаков наказав нести всі вітрила і, залишаючись у похідному ордері, став спускатися на ворога. Передові турецькі кораблі, наповнивши вітрила, пішли на значну відстань. Але, помітивши небезпеку, що нависла над ар'єргардом, Гасан-паша почав з'єднуватись з ним і будувати лінію баталії. Ушаков, продовжуючи зближення з ворогом, також наказав перебудовуватися в бойову лінію. В результаті російські кораблі «дуже суперечка» вишикувалися в бойовий порядок на вітрі у турків.
Використовуючи зміну в бойовому порядку, що виправдала себе в Керченській битві, Федір Федорович вивів з лінії три фрегати - «Іоан Воїнник», «Ієронім» і «Покров Богородиці» для забезпечення маневреного резерву на випадок зміни вітру і можливої ​​при цьому атаки ворога з двох сторін. О 15 годині, підійшовши до противника на дистанцію картечного пострілу, Ф.Ф. Ушаков змусив його до бою. І вже незабаром під сильним вогнем російської лінії противник почав ухилятися під вітер і приходити в розлад. Підійшовши ближче, росіяни з усією силою обрушилися на передову частину турецького флоту. Флагманський корабель Ушакова «Різдво Христове» вів бій із трьома кораблями супротивника, змусивши їх вийти з лінії.
До 17-ї години вся турецька лінія була остаточно розбита. Тісні росіяни, передові ворожі кораблі повернулися до них кормою, щоб вийти з бою. Їх приклад наслідували й інші судна, що стали внаслідок цього маневру передовими. Під час повороту по них було зроблено низку потужних залпів, які завдали їм великих руйнувань. Особливо постраждали два флагманські турецькі кораблі, що знаходилися проти «Різдво Христового» та «Преображення Господнього». На турецькому флагмані було збито грот-марсель, перебито реї, стіньги та зруйновано кормову частину. Бій продовжувався. Три турецькі кораблі були відрізані від основних сил, а кормова частина Гасан-пашинського корабля рознесена в тріски російськими ядрами. Ворог звернувся тікати в бік Дунаю. Ушаков переслідував його доти, поки темрява і вітер, що посилився, не змусили припинити погоню і стати на якір.
На світанку наступного дня виявилося, що турецькі кораблі знаходяться в безпосередній близькості від росіян, фрегат яких «Амвросій Медіоланський» взагалі опинився серед ворожого флоту. Але оскільки прапори ще були підняті, то турки прийняли його за свого. Винахідливість командира – капітана М.М. Нелєдінського - допомогла йому вийти з такого складного становища. Знявшись із якоря з іншими турецькими суднами, він продовжував слідувати за ними, не піднімаючи прапора. Поступово відстаючи, Нелєдінський дочекався моменту, коли небезпека минула, підняв Андріївський прапор і пішов до свого флоту. Ушаков віддав команду підняти якоря і вступити під вітрила для переслідування противника, який, маючи навітряне становище, став розсіюватися в різні сторони. Проте від турецького флоту відстали сильно пошкоджені 74-гарматний корабель «Капуданія», який був флагманським Саїд-беєм, та 66-гарматний «Мелекі Бахрі». Останній, втративши свого командира Кара-Алі, вбитого ядром, здався без бою, а «Капуданія», намагаючись відірватися від переслідування, направив свій курс до мілководдя, який відокремлював фарватер між Кінбурном і Гаджибеєм. У погоню було послано командира авангарду капітана бригадирського рангу Г.К. Голєнкін з двома кораблями та двома фрегатами. Корабель «Св. Андрій» першим наздогнав «Капуданію» та відкрив вогонь. Незабаром настав «Св. Георгій», а за ним – «Преображення Господнє» та ще кілька судів. Підходячи з-під вітру і зробивши залп, вони змінювали одне одного.
Корабель Саїд-бея був практично оточений, але продовжував хоробро захищатися. Ушаков, бачачи марна завзятість ворога, о 14 годині підійшов до нього на відстань 30 сажнів, збив з нього всі щогли і поступився місцем «Св. Георгію». Незабаром «Різдво Христове» знову став бортом проти носа турецького флагмана, готуючись до чергового залпу. Але, бачачи свою безвихідь, турецький флагман спустив прапор. Російські моряки вступили на борт уже охопленого полум'ям ворожого корабля, насамперед намагаючись відібрати для посадки в шлюпки офіцерів. При шквальному вітрі і густому димі остання шлюпка з великим ризиком знову підійшла до борту і зняла Саїд-бея, після чого корабель злетів у повітря разом з екіпажем і скарбницею турецького флоту. Вибух великого адміральського корабля на очах усього турецького флоту справив на турків сильне враження і довершив моральну перемогу, здобуту Ушаковим при Тендрі. Вітер, що посилювався, пошкодження в рангоуті і такелажі не дозволили Ушакову продовжити переслідування противника. Російський командувач наказав припинити погоню і з'єднатися з Лиманською ескадрою.
У дводенній морській битві противник зазнав нищівної поразки, втративши два лінійні кораблі, бригантину, лансон і плавбатарею.
Сили сторін:
Російська імперія – 10 лінійних кораблів, 6 фрегатів, 1 бомбардирський корабель та 20 допоміжних суден, 830 гармат
Османська імперія - 14 лінійних кораблів, 8 фрегатів та 23 допоміжні судна, 1400 гармат
Втрати:
Російська імперія - 21 убитий, 25 поранених
Османська імперія - 2 кораблі, понад 2 тис. убитих




Бій при Каліакрії

Бій при Каліакрії - остання морська битва Російсько-турецької війни 1787-1791 між флотами Росії та Османської імперії, що відбулася 31 липня (11 серпня) 1791 року в Чорному морі біля мису Каліакра (північна Болгарія).
Російський флот під командуванням адмірала Федора Федоровича Ушакова у складі 15 лінійних кораблів, 2 фрегатів і 19 менших суден (990 гармат) вийшов з Севастополя 8 серпня 1791 року, і опівдні 11 серпня виявив турецько-алжирський лінійних кораблів, 17 фрегатів (1 500-1 600 гармат) та великої кількостіменших суден на якорі неподалік мису Каліакра в північній Болгарії. Ушаков побудував свої кораблі в три колони, з північного сходу, між османським флотом і мисом, незважаючи на те, що на мисі були турецькі батареї. Сеїт-Алі, командувач алжирським флотом, підняв якір і пішов на схід, за ним пішов Хуссейн-паша з 18 лінійними кораблями.
Російський флот повернув на південь, сформувавши одну колону і потім атакував відступаючий флот супротивника. Турецькі кораблі отримали пошкодження і безладно бігли з поля бою. Сеїт-Алі був тяжко поранений у голову. Втрати російського флоту: 17 людей загинуло, 28 поранено і лише один корабель був тяжко пошкоджений.
Битва наблизила закінчення Російсько-турецької війни, яка закінчилася підписанням Яського мирного договору.
Сили сторін:
Російська імперія – 15 лінійних кораблів, 2 фрегати, 19 допоміжних кораблів
Османська імперія – 18 лінійних кораблів, 17 фрегатів, 48 допоміжних кораблів, берегова батарея
Втрати:
Російська імперія – 17 убитих, 28 поранених
Османська імперія - Невідомо




Синопська битва

Синопська битва - розгром турецької ескадри російським Чорноморським флотом 18 (30) листопада 1853, під командуванням адмірала Нахімова. Деякі історики розглядають його як «лебедину пісню» вітрильного флоту та першу битву Кримської війни. Турецький флот було розгромлено протягом кількох годин. Цей напад став для Великобританії та Франції приводом для оголошення війни Росії.
Віце-адмірал Нахімов (84-гарматні лінійні кораблі «Імператриця Марія», «Чесма» та «Ростислав») був посланий князем Меншиковим у крейсерство до берегів Анатолії. Були відомості, що турки в Синопі готують сили для висадки десанту у Сухума та Поті. Підійшовши до Синопу, Нахімов побачив у бухті загін турецьких кораблів під захистом 6-ти берегових батарей і наважився тісно блокувати порт, щоб із прибуттям із Севастополя підкріплень атакувати ворога.
16 (28) листопада 1853 р. до загону Нахімова приєдналася ескадра контр-адмірала Ф. М. Новосільського (120-гарматні лінійні кораблі «Париж», « великий князьКостянтин» та «Три святителі», фрегати «Кагул» та «Кулевчі»). Турки могли бути посилені союзним англо-французьким флотом, розташованому в бухті Бешик-Кертез (протока Дарданелли). Вирішено було атакувати двома колонами: в 1-й, найближчій до ворога - кораблі загону Нахімова, в 2-й - Новосільського, фрегати ж мали під вітрилами спостерігати за ворожими пароплавами; консульські будинки та взагалі місто вирішено було по можливості щадити, вражаючи лише судна та батареї. Вперше передбачалося використовувати 68-фунтові бомбічні знаряддя.
Вранці 18 листопада (30 листопада) йшов дощ за поривчастого вітру від OSO, найнесприятливішого для заволодіння турецькими суднами (вони легко могли викинутися на берег).
О 9:30 ранку, тримаючи гребні судна біля бортів кораблів, ескадра попрямувала до рейду. У глибині бухти 7 турецьких фрегатів і 3 корвети розташовані були місяцеподібно під прикриттям 4-х батарей (одна - 8-гарматна, 3 - по 6 гармат кожна); за бойовою лінією стояли 2 пароплави та 2 транспортні судна.
О 12.30 годині дня по 1 пострілу з 44-гарматного фрегата «Аунні-Аллах» було відкрито вогонь з усіх турецьких суден і батарей.
Лінійний корабель «Імператриця Марія» засипаний був снарядами, більша частина його рангоуту і такелажу, що стоїть, перебита, у грот-щогли залишилася недоторканою тільки одна ванта. Проте корабель безупинно йшов уперед і, діючи батальним вогнем по ворожих судах, віддав якір проти фрегата «Аунні-Аллах»; останній, не витримавши півгодинного обстрілу, викинувся на берег. Тоді російський флагманський корабель обернув свій вогонь виключно на 44-гарматний фрегат «Фазлі-Аллах», який незабаром спалахнув і також викинувся на берег. Після цього дії корабля «Імператриця Марія» зосередилися на батареї №5.
Лінійний корабель «Великий князь Костянтин», вставши на якір, відкрив сильний вогонь по батареї №4 і 60-гарматному фрегатам «Навек-Бахрі» та «Несімі-Зефер»; перший був висаджений у повітря через 20 хвилин після відкриття вогню, обсипавши уламками і тілами моряків батарею №4, яка потім майже перестала діяти; другий був викинутий вітром на берег, коли в нього був перебитий якірний ланцюг.
Лінійний корабель «Чесма» своїми пострілами зніс батареї №4 та №3.
Лінійний корабель «Париж», стоячи на якорі, відкрив батальний вогонь по батареї №5, корвету «Гюлі-Сефід» (22-пуш.) та фрегату «Даміад» (56-пуш.); потім, підірвавши корвет і відкинувши на берег фрегат, став вражати фрегат «Нізаміє» (64-пуш.), Фок-і бізань-щогли якого були збиті, а судно сдрейфовало до берега, де незабаром загорілося. Тоді "Париж" знову почав обстрілювати батарею №5.
Лінійний корабель «Три Святителі» вступив у боротьбу з фрегатами «Каїді-Зефер» (54-пуш.) та «Нізаміє»; першими ворожими пострілами в нього перебило шпринг, і корабель, повернувшись за вітром, зазнав влучного поздовжнього вогню батареї №6, причому сильно постраждав його рангоут. Знову закрутивши корму, він дуже вдало став діяти по «Каїді-Зеферу» та іншим судам і змусив їх кинутися до берега.
Лінійний корабель «Ростислав», прикриваючи «Три Святителі», зосередив вогонь на батареї №6 та на корветі «Фейзе-Меабуд» (24-пуш.) і відкинув корвет на берег.
У 1 ½ ч. дня здався через мис російський пароплав-офрегат «Одеса» під прапором генерал-ад'ютанта віце-адмірала В. А. Корнілова, у супроводі пароплав-офрегатів «Крим» та «Херсонес». Ці суду негайно взяли участь у бою, який, проте, вже наближався до кінця; сили турків дуже послабшали. Батареї №5 та №6 продовжували турбувати російські кораблі до 4-ї години, але «Париж» і «Ростислав» незабаром зруйнували їх. Тим часом решта турецьких суден, запалені, мабуть, своїми екіпажами, злітали в повітря один за одним; від цього в місті поширилася пожежа, яку не було кому гасити.
Близько 2 години турецький 22-гарматний пароплавофрегат «Таїф», озброєння 2-10 дм бомбічних, 4-42 фн., 16-24 фн. гармат, під командуванням Яхья-бея, вирвався з лінії турецьких судів, які зазнавали жорстокого поразки, і втік. Користуючись перевагою в швидкості ходу «Таїфа», Ях'я-бей зумів уникнути переслідуючих його російських кораблів (фрегати «Кагул» і «Кулевчі», потім пароплавів загону Корнілова) і повідомити Стамбулу про повне винищення турецької ескадри. Капітан Ях'я-бей, який чекав нагороду за порятунок корабля, був звільнений зі служби з позбавленням чину за «негідну поведінку».
Сили сторін:
Російська імперія - 6 лінійних кораблів, 2 фрегати, 3 пароплави, 720 корабельних знарядь
Османська імперія - 7 фрегатів, 5 корветів, 476 корабельних гармат та 44 на берегових батареях
Втрати:
Російська імперія - 37 убитих, 233 поранених, 13 гармат
Османська імперія - 7 фрегатів, 4 корвети, >3000 вбитих і поранених, 200 полонених, у тому числі адмірал Осман-паша




Цусімська битва

Цусімська морська битва - морська битва 14 (27) травня 1905 року - 15 (28) травня 1905 року в районі острова Цусіма (Цусімська протока), в якій російська 2-а ескадра флоту Тихого океану під командуванням віце-адмірала Зіновія Петровича поразка від Імператорського флоту Японії під командуванням адмірала Хейхатиро Того. Остання, вирішальна морська битва Російсько-японської війни 1904-1905 рр.., В ході якої російська ескадра була повністю розгромлена. Більшість кораблів було потоплено чи затоплено екіпажами своїх кораблів, частина капітулювала, деякі інтернувалися в нейтральних портах і лише чотирьом вдалося дійти російських портів. Бій передував виснажливий, безприкладний історія парових флотів 18 000-мильный (33 000-кілометровий) перехід великий, різнотипної по корабельному складу, російської ескадри з Балтійського моря на Далекий Схід.


Друга російська Тихоокеанська ескадра під командуванням віце-адмірала З. П. Рожественського була сформована на Балтиці і була призначена для посилення Першої Тихоокеанської ескадри, яка базувалася в Порт-Артурі на Жовтому морі. Розпочавши свій шлях у Лібаві, ескадра Рожественського до середини травня 1905 року дісталася берегів Кореї. На той час Першу Тихоокеанську ескадру вже було практично знищено. У руках російських на Тихому океані залишався лише один повноцінний військово-морський порт - Владивосток і підходи щодо нього були прикриті сильним японським флотом. У складі ескадри Рожественського знаходилися 8 ескадрених броненосців, 3 броненосці берегової оборони, один броненосний крейсер, 8 крейсерів, один допоміжний крейсер, 9 есмінців, 6 транспортів і два госпітальні судна. Артилерійське озброєння російської ескадри становили 228 гармат, 54 їх - калібру від 203 до 305 мм.
14 (27) травня Друга Тихоокеанська ескадра увійшла до Корейської протоки з метою прорватися до Владивостока, і була виявлена ​​японським дозорним крейсером «Ідзумі». Командующий японским флотом адмирал Х. Того к этому времени располагал 4 эскадренными броненосцами, 8 броненосными крейсерами, 16 крейсерами, 6 канонерскими лодками и кораблями береговой обороны, 24 вспомогательными крейсерами, 21 эсминцем и 42 миноносцами, вооруженными в общей сложности 910 орудиями, из которых 60 мали калібр від 203 до 305 мм. Японський флот було поділено на сім бойових загонів. Того негайно почав розгортання своїх з метою нав'язати бій російської ескадрі і знищити її.




Російська ескадра йшла Східним проходом Корейської протоки (Цусімська протока), залишаючи лівим бортом острів Цусіму. Її переслідували японські крейсера, які прямували в тумані паралельно курсу російської ескадри. Росіяни виявили японські крейсери близько 7 години ранку. Різдвяний, не починаючи бій, перебудував ескадру в дві кільватерні колони, залишивши в ар'єргарді транспорти і крейсера, що їх прикривали.
О 13 годині 15 хвилин на виході з Цусімської протоки були виявлені головні сили японського флоту (броненосці та броненосні крейсери), які прагнули перетнути курс російської ескадри. Різдвяний почав перебудовувати кораблі в одну кільватерну колону. Під час перебудови дистанція між кораблями супротивників скоротилася. Закінчивши перебудову, російські кораблі о 13 годині 49 хвилин із дистанції 38 кабельтових (понад 7 км) відкрили вогонь.
Японські кораблі відкрили вогонь у відповідь через три хвилини, зосередивши його на головних російських кораблях. Використовуючи перевагу в ескадреній швидкості (16-18 вузлів проти 12-15 у російських), японський флот тримався попереду російської колони, перетинаючи її курс і прагнучи охопити її головну частину. До 14-ї години дистанція зменшилася до 28 кабельтових (5,2 км). Японська артилерія мала велику скорострільність (360 пострілів за хвилину проти 134 у російської), японські снаряди з фугасної дії перевищували російські в 10-15 разів, бронювання російських кораблів було слабшим (40% площі проти 61% у японців). Ця перевага зумовила результат бою.




О 14 годині 25 хвилин флагманський броненосець «Князь Суворов» вийшов з ладу, Рожественський був поранений. Ще за 15 хвилин загинув екскадрований броненосець «Ослябя». Російська ескадра, що втратила керівництво, продовжувала йти в колоні на північ, двічі змінюючи курс, щоб збільшити дистанцію між собою і противником. У ході бою японські кораблі послідовно зосереджували вогонь головними кораблями, намагаючись саме їх вивести з ладу.
Після 18 години командування було передано контр-адміралу Н. І. Небогатову. До цього часу вже загинули чотири ескадренні броненосці, всі кораблі російської ескадри були пошкоджені. Японські кораблі також мали пошкодження, але жоден не був потоплений. Російські крейсера, що йшли окремою колоною, відбивали атаки японських крейсерів; у бою загинули один допоміжний крейсер «Урал» та один транспорт.
У ніч проти 15 травня японські міноносці неодноразово атакували російські кораблі, випустивши 75 торпед. В результаті затонув броненосець «Наварін», команди трьох броненосних крейсерів, що втратили управління, були змушені затопити свої кораблі. Японці в нічному бою втратили три міноносці. У темряві російські кораблі втратили зв'язок між собою і далі діяли самостійно. Під командуванням Небогатова залишилися лише два ескадренні броненосці, два броненосці берегової оборони і один крейсер.
Частина кораблів і загін Небогатова намагалися все ж таки прорватися до Владивостока. Три крейсери, у тому числі «Аврора», пішли на південь і дісталися Маніли, де були інтерновані. Загін Небогатова був оточений японськими кораблями і здався противнику, але крейсер «Ізумруд» зумів прорвати оточення та піти до Владивостока. У затоці святого Володимира він сів на мілину та був підірваний командою. Японцям здався також есмінець «Бідовий» із пораненим Різдвяним.
15 (28) травня в бою загинули один броненосець, один броненосець берегової оборони, три крейсери і один есмінець. Три есмінці були потоплені своїми екіпажами, а один есмінець пішов у Шанхай, де був інтернований. До Владивостока прорвалися лише крейсер «Алмаз» і два есмінці. Загалом російський флот втратив Цусімській битві 8 ескадрених броненосців, один броненосний крейсер, один броненосець берегової оборони, 4 крейсери, один допоміжний крейсер, 5 міноносців та кілька транспортів. Два ескадрені броненосці, два броненосці берегової оборони і один міноносець здалися в полон японцям.
Сили сторін:
Російська імперія - 8 ескадрених броненосців, 3 броненосці берегової оборони, 3 броненосні крейсери (2 застарілі), 6 крейсерів, 1 допоміжний крейсер, 9 міноносців, 2 госпітальних судна, 6 допоміжних суден
Японська імперія - 4 броненосця 1 класу, 2 броненосця 2 класи (застарілих), 9 броненосних крейсерів (1 застарілий), 15 крейсерів, 21 есмінець, 44 міноносця, 21 допоміжний крейсер, 4 канонерські
Втрати:
Російська імперія - 21 корабель потоплено (7 броненосців), 7 кораблів і суден захоплено в полон, 6 судів інтерновалося, 5045 людей убито, 803 поранено, 6016 взято в полон
Японська імперія - 3 міноносці потоплено, 117 людей убито, 538 поранено

Морські битви Другої світової війни: Пірл Харбор.

У 1939 р. найважливішим нововведенням морських битв стала авіація, яка використовувалася у розвідувальних цілях, як і 1916 р., а й у ролі бомбардувальників і літаків-торпедоносців - іншими словами, як носіїв зброї, використовуваного знищення противника. У Першої світової війни радіус бойових дій визначався далекобійністю знарядь (18-20 км). Але під час морських битв Другої світової війни все залежало від дальності польоту літаків, тобто. кораблі могли вести бої, не бачачи одне одного.

Класичні приклади нових методів ведення морських боїв - британська атака в Таранто 12 листопада 1940 і японський напад на Пірл Харбор, де в роки Другої світової війни базувалися головні сили Тихоокеанського флоту США. Нападом 7 грудня 1941 на Пірл Харбор Японія розв'язала війну на Тихому океані. Завдавши величезних збитків флоту США, знищивши 8 лінкорів, 6 крейсерів, 1 есмінець (3400 осіб убито та поранено). Таким чином, Японія в перший же день бойових дій завоювала панування на морі, розгромивши головну ВМБ Тихоокеанського флоту США в центральній частині Тихого океану на острові Оаху (Гавайські острови).

Англійці завдали удару в Таранто за допомогою літаків, які злітали з авіаносця «Ілластріес», що знаходився в Адріатичному морі за 170 миль від Таранто і 40 миль від Кефалінії (острів в Іонічному морі, найбільший

з Іонічних островів). Японські літаки, що атакували Пірл-Харбор, стартували з авіаносців "Акагі", "Кага", "Хірю", "Сорю", "Сокаку", і "Дзуйкаку", що знаходилися за 230 миль від острова Оаху в Тихому океані.

Атаку кораблів з повітря краще робити з наземних баз, ніж з авіаносців. Найбільш вражаючим і переконливим прикладом цього може бути потоплення британського лінкора «Прінс оф Велс» і лінійного крейсера «Ріпалс» 10 грудня, 1941 р. поблизу Малаї в результаті японського бомбардування з аеродромів Індокитаю. Іншим прикладом може служити наліт німецької авіації Люфтваффе з сицилійських аеродромів, в результаті якого конвої британських ВМС, що прямували на Мальту, зазнали важких втрат. Особливо пам'ятна операція 12-15 серпня 1942 р., коли конвой, що прямував до Мальти, супроводжували авіаносці «Вікторієс», «Індомітебл» і «Гол». "Гол" був потоплений німецьким підводним човном "U-73" 11 серпня, а ввечері 12 серпня літак сицилійської бази зруйнував злітно-посадкову палубу "Індомітебл".

Найбільші повітряні та морські битви Другої світової війни відбувалися у водах Тихого океану між американськими та японськими загонами особливого призначення, склад яких все ще визначався великою кількістю авіаносців.

Першим морським боєм, де кораблі не бачили один одного і не вели артобстрілу, була битва в Кораловому морі 6-8 травня 1942 р., і під час якої було потоплено американський та японський авіаносці «Лексінгтон» та «Сохо». У цій битві взяли участь японські авіаносці «Сохо», «Сокаку», «Дзуйкаку» та американські «Іорктаун» та «Лексінгтон». Відстань між ворожими флотами становила близько 200 миль. Напевно, найбільшою військово-морською битвою в Тихому океані була так звана Мідуейська битва 4-5 червня 1942 р. (Мідуей - атол в Тихому океані, в північно-західній групі Гавайських островів. Захоплений США в 1867 р., з 1959 р. .входить до штату Гавайські острови, займає вигідне стратегічне становище в північній частині Тихого океану). Були потоплені японські авіаносці «Сорю», «Кага», «Акагі» та «Хірю» та

американський "Йорктаун". Японці також втратили крейсер «Могамі», 4 авіаносці, 250 морських літаків та величезну кількість персоналу технічних та повітряних груп, що спричинило проблеми з його доповненням. У ході цієї морської битви Другої світової війни японські авіаносці посилали свої літаки з відстані 240 миль від цілей на островах Мідвей, а американські літакиатакували японські кораблі з відстані понад 200 миль.

Війна 1939-1945 р.р. стала, головним чином, війною повітряно-морських сил. Але в деяких ситуаціях кораблі діяли самостійно, щоправда, їхні дії не мали такого значення, як зіткнення цілих флотилій (наприклад, біля Ютландії в 1916 р.). Типовим прикладом може бути переслідування німецьких кораблів «Бісмарк» і «Принц Ойген» британським флотом. Ці судна залишили Гдиню 18 травня 1941 р. Обійшовши з півночі Ісландії, вони прямували до Атлантики. Англійці вислали зі Скапа Флоу лінійний крейсер «Худ» та лінкор «Прінс оф Велс», плюс цілий Внутрішній флот, включаючи лінійний крейсер «Ріпалс». При першому зіткненні, що сталося на одній широті з Ісландією, «Бісмарк» потопив «Худ» (6:00 24 травня 1941 р.), ведучи вогонь з відстані 18 кілометрів. Друга гарматна дуель між «Бісмарком» та лінкорами «Кінг Джордж V» та «Родні» відбулася 27 травня о 8.30 з дистанції 15 кілометрів. «Бісмарк», який вже мав пошкодження в результаті атаки літаків-торпедоносців з авіаносця «Арк Ройял» увечері 26 травня, був перетворений практично на плавучу руїну і через дві години потоплений торпедами крейсера «Дорсетшир» (10.36 27 травня 1941). Незважаючи на те, що літаки використовувалися у військово-морських битвах лише для проміжних атак, досвід війни 1939-1945 років. довів марність величезних лінкорів та крайню необхідність в авіаносцях. Крім використання авіації у другій світовій війні стало можливим визначати місцезнаходження супротивника за найгіршої видимості вдень і вночі. Використання радара британським флотом спричинило загибель трьох італійських крейсерів: «Пола», «Зоря» та «Фьюме» в ніч на 28 березня 1941 р. «Зоря» та «Фьюме» були надіслані на допомогу «Пола», який постраждав від двох торпеди під час повітряного нальоту. Італійські крейсери виявилися непідготовленими до бою, бо не були обладнані для ведення вогню вночі. Без вагань вони увійшли до зони гарматного вогню британських лінкорів, які, визначивши за допомогою радара їхнє місцезнаходження, спокійно чекали, поки противник досягне позиції, найбільш підходящої для артобстрілу. Використання радара противниками німців було однією з причин того, що німецькі підводні човни програли війну за торговельні шляхи в Атлантиці. До введення радара підводні човни залишалися практично невидимими. Протягом дня вони перебували в підводному положенні і спливали тільки вночі (щоб перезарядити електробатареї), коли людське око було не в змозі їх розглянути. Навпаки, радар міг встановлювати місцезнаходження підводних човнів, що дозволяло атакувати їх з повітря, особливо після повернення - на короткій відстані між Атлантикою та узбережжями Франції та Німеччини.