“Natasha” della distruzione di massa: quali “soprannomi” la Federazione Russa e la NATO danno alle nostre armi. "Natasha" di distruzione di massa (4 foto) Bomba atomica Natasha

Sviluppato da NII-1011 (Snezhinsk), adottato dall'aviazione di prima linea e a lungo raggio dell'aeronautica militare dell'URSS negli anni '60 e destinato al bombardamento a velocità di volo supersoniche degli aerei da trasporto (fino a 3000 km/h). Inizialmente, la portaerei 8U49 era una nave supersonica a basso volume bombardiere in prima linea Yak-26, ma successivamente l'elenco dei vettori è stato notevolmente ampliato.

Il design del corpo della bomba è realizzato secondo il design aerodinamico senza coda, con una coda a forma di X del tipo "piuma libera". La potenza di carica era di 40 kt e la massa era di 450 kg. Lunghezza bomba 3365 mm, diametro massimo 580 mm. Il bombardamento è possibile da altitudini comprese tra 0,5 e 30 km durante l'esecuzione sia del volo orizzontale che di manovre complesse.

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Il corpo della bomba atomica 8U49 è esposto al museo RFNC-VNIITF di Snezhinsk.

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• (russo) . Di. Sito web RFNC-VNIITF. Estratto il 13 dicembre 2011. .

Estratto che caratterizza Natasha (bomba atomica)

In fuga da Mosca, la gente di questo esercito ha portato con sé tutto ciò che è stato saccheggiato. Napoleone portò con sé anche il suo tresor [tesoro]. Vedere il convoglio ingombrare l'esercito. Napoleone era inorridito (come dice Thiers). Ma lui, con la sua esperienza di guerra, non ordinò di bruciare tutti i carri in più, come fece con i carri del maresciallo, avvicinandosi a Mosca, ma guardò queste carrozze e carrozze su cui viaggiavano i soldati, e disse che era molto bene che questi equipaggi verranno utilizzati per le provviste, i malati e i feriti.
La posizione dell'intero esercito era come quella di un animale ferito, che sente la sua morte e non sa cosa sta facendo. Studiare le abili manovre di Napoleone e del suo esercito e i suoi obiettivi dal momento del suo ingresso a Mosca fino alla distruzione di questo esercito è come studiare il significato dei balzi morenti e delle convulsioni di un animale ferito a morte. Molto spesso, un animale ferito, sentendo un fruscio, si precipita a sparare al cacciatore, corre avanti, indietro e lui stesso accelera la sua fine. Napoleone fece lo stesso sotto la pressione di tutto il suo esercito. Il fruscio della battaglia di Tarutino spaventò la bestia, che si precipitò in avanti per sparare, corse dal cacciatore, tornò indietro, ancora avanti, ancora indietro e, infine, come ogni animale, corse indietro, nel momento più svantaggioso, percorso pericoloso, ma lungo un sentiero familiare e antico.
Napoleone, che ci sembra essere il leader di tutto questo movimento (come sembrava essere selvaggia la figura scolpita sulla prua della nave, con il potere che guidava la nave), Napoleone durante tutto questo tempo della sua attività era come un bambino il quale, aggrappandosi ai nastri legati all'interno della carrozza, immagina di essere morto.

Il 6 ottobre, la mattina presto, Pierre lasciò la cabina e, tornando indietro, si fermò sulla porta, giocando con un lungo cane viola dalle zampe corte e storti che gli girava intorno. Questo cagnolino viveva nella loro cabina, trascorreva la notte con Karataev, ma a volte andava da qualche parte in città e tornava di nuovo. Probabilmente non era mai appartenuto a nessuno, e ora era di proprietà e non aveva nome. I francesi la chiamavano Azor, il soldato narratore la chiamava Femgalka, Karataev e altri la chiamavano Gray, a volte Visly. Il fatto che non appartenesse a nessuno e che non avesse un nome e nemmeno una razza, e nemmeno un colore specifico, non sembrava rendere le cose difficili al cagnolino viola. La sua coda pelosa era ferma e rotonda, le sue gambe storte la servivano così bene che spesso, come se trascurasse l'uso di tutte e quattro le zampe, sollevava con grazia una zampa posteriore e correva molto abilmente e rapidamente su tre gambe. Per lei tutto era motivo di piacere. Ora, strillando di gioia, si sdraiava sulla schiena, ora si crogiolava al sole con uno sguardo pensoso e significativo, ora si divertiva, giocando con una scheggia di legno o con una cannuccia.

A metà agosto, il comandante in capo delle forze aerospaziali russe, Viktor Bondarev, ha rivelato il principale intrigo "aereo" degli ultimi anni: il nome del primo caccia russo di quinta generazione. Ha detto che il promettente complesso aeronautico di prima linea (PAK FA) entrerà nella produzione di massa come Su-57. L'aereo non è ancora riuscito a guadagnarsi un soprannome non ufficiale, a differenza del suo predecessore "ideologico": il prototipo del Su-47, che i creatori hanno soprannominato "Berkut" in fase di progettazione. La NATO si interroga anche sul “soprannome” del nuovo caccia “stealth”: fin dall’inizio guerra fredda Aerei sovietici In Occidente sono sempre state assegnate designazioni speciali, i cosiddetti nomi in codice NATO. Quali nomi danno gli armaioli russi al loro equipaggiamento e come lo “chiama” il nostro potenziale nemico?

"Traumatismo" ti sta arrivando

Tradizionalmente, a qualsiasi arma in Russia, sia essa un carro armato, una pistola o un aereo, viene assegnata una lettera ufficiale o una designazione alfanumerica. Può "crittografare" il tipo di arma, il nome dell'ufficio di progettazione o il cognome progettista generale, anno di creazione, numero del progetto e molto altro. Inoltre, alla maggior parte dei tipi di fucili e attrezzature militari vengono assegnati indici complessi dai dipartimenti ordinativi del Ministero della Difesa. Ma nella vita di tutti i giorni vengono spesso utilizzati "soprannomi" ufficiali e non ufficiali, che vengono dati alle armi dai creatori o dai militari.

Un sistema può essere tracciato in diverse direzioni in tali notazioni. L'esempio più eclatante è la serie "fiore" di cannoni semoventi, obici e mortai sovietici e russi: "Fiordaliso", "Gvozdika", "Acacia", "Peonia", "Tulipano". L'artiglieria a razzo prende tradizionalmente il nome dal distruttivo fenomeni naturali: “Grandine”, “Uragano”, “Tornado”, “Tornado”. Sistemi reattivi potenti fuoco di raffica, capace di distruggere un'intera area popolata in pochi minuti, tali nomi, vedi, sono molto adatti.

I nomi dei fiumi sono estremamente popolari tra gli armaioli: erano particolarmente spesso usati per nominare i sistemi di difesa aerea: i complessi Shilka e Tunguska, i sistemi di difesa aerea Dvina, Neva, Pechora e Angara. Esistono, tuttavia, molte eccezioni a questa regola: i sistemi di artiglieria semoventi e trainati "Msta", "Khosta", MLRS "Kama" (modifica di "Smerch") e altri.

Molti tipi di armi, equipaggiamenti ed equipaggiamenti ricevono nomi che sono in un modo o nell'altro collegati alle loro "caratteristiche individuali". Il più pesante missile balistico intercontinentale russo R-36M2 porta meritatamente l’orgoglioso nome “Voevoda”. Questo "generale di tutti i missili balistici intercontinentali" è in grado di lanciare fino a dieci testate con una capacità fino a un megaton ciascuna nel territorio nemico. Elicottero d'attacco Mi-28" Cacciatore notturno“, come puoi immaginare, è “su misura” per il lavoro di combattimento nell’oscurità. Il siluro missilistico ad alta velocità Shkval è il detentore del record assoluto di velocità nella sua categoria. La protezione dinamica del carro armato "Contatto" viene attivata al contatto con le munizioni nemiche. Il cappotto mimetico invernale era soprannominato "Blob" per i suoi colori caratteristici, e le tute mimetiche da cecchino popolari nelle forze speciali erano chiamate "Leshim" e "Kikimora". In effetti, un combattente con un vestito del genere assomiglia a chiunque, ma non a una persona.

Tuttavia, la stragrande maggioranza delle armi sovietiche e russe sono state nominate dai loro creatori senza alcuna logica, guidate, piuttosto, dal principio degli eroi del film "Operazione Y" - "in modo che nessuno possa indovinare". Per ragioni di segretezza, umorismo o semplicemente casualmente. In quale altro modo spiegare il fatto che il lanciagranate automatico sperimentale TKB-0134 fosse soprannominato "Kozlik"? O il pesante sistema lanciafiamme TOS-1 - "Buratino"? Cosa ha motivato le persone che hanno chiamato la nave pattuglia “Gepard” e il veicolo anfibio sperimentale UAZ-3907 “Jaguar”? I felini non sono noti per essere grandi fan dell'acqua. Veicoli sanitari blindati per Truppe aviotrasportate e fu completamente “battezzato” da un grande amante dell'umorismo nero. Compagno ferito, Aibolit sta venendo da te. Oppure sii paziente, combattente, il “Traumatismo” è già vicino.

Una menzione speciale meritano i nomi di varie munizioni, chiaramente inventati da persone molto poetiche. Testata termobarica "Volnenie" per proiettili MLRS "Smerch", razzo "Ornament" 9M22K da 122 mm per "Grad", razzo MS-24 da 240 mm con testata chimica "Laska" e proiettile di propaganda da 220 mm "Paragrafo" " Apparentemente pieno. In questo contesto, la stazione di designazione dei bersagli aerei “Phantasmagoria”, il cannone aereo da 30 mm “Balerinka”, il radar da ricognizione di artiglieria portatile “Aistenok” e la bomba atomica tattica sovietica “Natasha” sono in qualche modo addirittura perduti.

"Hooligan" e "Mitten"

Naturalmente, qualsiasi militare occidentale impazzirà se cercherà di comprendere tutte le complessità della nostra diversità linguistica delle armi. Tuttavia, non è facile per un russo capire perché, ad esempio, la portaerei strategica Tu-160 (“White Swan”) viene chiamata “Blackjack” dalla stampa americana, il caccia leggero MiG-29 è chiamato “Fulcrum ", e l'elicottero antisommergibile Ka-25 - "Ormone". Sembrerebbe che in Occidente le cose con la fantasia vadano ancora meglio che da noi. Tuttavia, la classificazione del codice NATO è sovietica e russa aereo basato su un sistema molto semplice.

In Occidente, agli aerei e agli elicotteri delle forze aerospaziali russe vengono dati nomi le cui prime lettere corrispondono al loro tipo. Ad esempio, ai combattenti vengono assegnati "soprannomi" che iniziano con la lettera F. Il Su-27 e tutti i suoi "discendenti" fino al Su-35 hanno ricevuto il "soprannome" Flanker - "Flanker", intercettori ad alta velocità MiG-31 - Foxhound hound"), e i cacciabombardieri Su-34 divennero "Football Defenders" (Fullback). Esattamente secondo lo stesso principio, gli americani danno nomi ai nostri bombardieri: Tu-95 e sue modifiche - Bear, Tu-22M Backfire, Tu-22 prime versioni - Blinder ") ecc.

La lettera M (varie - varie) nella classificazione NATO designa tutti gli altri tipi di velivoli: ricognizione, addestramento al combattimento, rilevamento radar a lungo raggio e altri. Questi includono il caccia-addestratore Yak-130 Mitten, l'aereo AWACS A-50 Mainstay e la petroliera Il-78 Midas. Le designazioni di trasporto iniziano con C (carico - carico): Il-76 Candid ("Sincere"), An-124 Condor ("Condor"), An-12 Cub ("Puppy"). I nomi degli elicotteri, come puoi immaginare, iniziano con H (elicottero): Mi-24 Hind (Doe), Mi-28 Havoc (Devastator), Mi-26 Hoodlom (Hooligan).

Vale la pena regalarlo probabile nemico dovuto: molti soprannomi sono scelti in modo abbastanza appropriato. Ma per me non è chiaro il motivo per cui la NATO ha chiamato il nostro aereo da caccia d'attacco Su-25, corazzato come un carro armato e armato fino ai denti, "Frogfoot"?

“La difesa è il nostro onore, è una questione del popolo, ci sono le bombe atomiche, ci sono anche le bombe all’idrogeno”. Queste informazioni, uscite dalla penna di Sergei Mikhalkov nel 1953, erano comprensibili per i cittadini dell'Unione Sovietica che non erano a conoscenza dei relativi segreti.

Non sapevano molto neanche all’estero. americano servizi segreti militari nell'aprile 1950 presentò un rapporto al Consiglio di sicurezza nazionale degli Stati Uniti, secondo il quale all'inizio di quell'anno l'URSS avrebbe avuto nove reggimenti di bombardieri pesanti Tu-4 “con armi standard di 28 unità armi nucleari, tuttavia, l’armamento effettivo era in media pari al 67% di quello standard”. Ma il rapporto non era vero. Nel 1952, il Direttorato dell’Intelligence dell’Aeronautica Militare statunitense dichiarò che “l’Unione Sovietica dispone di aerei, piloti addestrati e basi sufficienti per tentare di consegnare l’intero stock disponibile di bombe nucleari agli Stati Uniti” (HQ USAF, Direttorato of Intelligence, una sintesi delle capacità aeree sovietiche contro il Nord America). E questa era una giusta esagerazione, dal momento che gli aerei Tupolev-4 inizialmente obsoleti, anche dopo aver installato su di essi un sistema di rifornimento in volo, non potevano garantire di colpire obiettivi negli Stati Uniti continentali, con la possibile eccezione dell'Alaska, dove c'è non c'era niente di particolarmente importante.

Tuttavia, già negli anni '50, i militari americani e canadesi erano preoccupati per l'esistenza di una certa "scappatoia per Bombardieri sovietici", che potrebbe attaccare lateralmente Polo Nord. Attualmente, alcuni pubblicisti occidentali definiscono l'esistenza di una tale scappatoia un mito, sebbene in URSS a quel tempo fosse considerata la possibilità di creare basi di ghiaccio segrete nell'Artico e in questa direzione furono costruiti normali aeroporti di salto. È vero, le cose non sono mai arrivate al punto di schierare bombardieri leggeri di prima linea Tu-4 e Il-28 sul polo (come previsto). Tuttavia, Avro Canada ha capitalizzato questi timori ricevendo un ordine dal governo canadese per costruire quasi 700 caccia intercettori a reazione per tutte le stagioni CF-100 Canuck con lungo raggio volo. Washington attribuiva così tanta importanza al Canada nel fornire la difesa aerea al continente nordamericano (per il quale è stato dispiegato il sistema congiunto NORAD) che ha fornito al suo alleato armi nucleari difensive: i missili antiaerei BOMARC (carica nucleare con una resa di 7- 10 kilotoni) e missili non guidati della "classe" aria-aria "Gini" (1,5 kilotoni). I vettori di questi ultimi erano i caccia supersonici CF-101 “Voodoo” di origine americana, che sostituirono i subsonici Canucks che passarono rapidamente di moda. Naturalmente, le stesse cariche nucleari erano sotto il controllo esclusivo degli Stati Uniti, anche se, per esempio, per lanciare BOMARC, era necessario girare contemporaneamente due chiavi nel pannello del sistema di chiusura a codice, una delle quali era tenuta da un ufficiale americano, e l'altro da uno canadese.

Il numero di bombe nucleari nell'URSS all'alba progetto nucleare era piccolo. Nel 1950 ce n'erano solo cinque, nel 1951 - 25, nel successivo - 50, e quando Mikhalkov compose le sue edificanti poesie, ispirate dal test della prima testata termonucleare domestica nell'agosto 1953 - 120, e questo è contro 1161 unità Gli Stati Uniti hanno tali armi. Ma per le basi americane in Europa e in Asia, il potenziale nucleare dell’aviazione sovietica rappresentava una minaccia.

Successivamente, l'equilibrio delle forze lentamente, e dagli anni '60, cambiò abbastanza rapidamente a favore dell'URSS, e 30 anni fa, secondo gli autori del libro di riferimento sulle armi nucleari sovietiche (pubblicazione NRDC, 1989), il numero delle armi nucleari sovietiche le bombe furono stimate in 5.200 unità. Esperti stranieri, citando informazioni ricevute da un privato, hanno riferito quanto segue: “Apparentemente, una bomba nucleare che pesa 2.000 libbre e produce 350 kilotoni è un'arma standard. Secondo alcuni rapporti, una nuova bomba, più leggera e con una potenza di 250 kilotoni, entrò in servizio all’inizio degli anni ’80”.

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Com'è stato davvero? Ci sono abbastanza informazioni di pubblico dominio sui missili sovietici con capacità nucleare. Le bombe sono state molto meno fortunate in questo senso, ma da esse è iniziato lo scudo nucleare russo (che, ovviamente, è anche una spada).

La prima serie di "prodotti 501" sovietici progettati da KB-11, cioè la squadra di Yuli Khariton e dei suoi compagni, consisteva negli stessi cinque pezzi sopra menzionati. L'analogo domestico della bomba americana Fatman aveva una carica di plutonio con una resa di 20-22 kilotoni. L'intera serie è stata la principale segreto militare URSS ed è stato conservato in una struttura di stoccaggio speciale nel luogo di nascita - ad Arzamas-16, sotto l'ala protettrice dei suoi creatori da KB-11 (ora VNIIEF). Come è noto, la sigla “segreta” RDS, successivamente assegnata ad altri tipi di armi nucleari sovietiche (bombe, testate missilistiche e proiettili di artiglieria), significava “motore a reazione speciale”, che, tuttavia, fu interpretato dai funzionari del regime di protezione segreta come “il motore a reazione di Stalin” e dagli scienziati (con molto più successo) come “La Russia lo fa da sola”.

Il peso dell'RDS-1 raggiungeva quasi le cinque tonnellate, il che ne precludeva l'uso su qualsiasi aereo diverso dai bombardieri a lungo raggio. Il sistema che garantisce l'uso dei “prodotti 501” sul pesante Tu-4A (“A” significa “atomico”) è stato sviluppato da Alexander Nadashkevich. Ma questi stessi bombardieri a pistoni, che erano "copie pirata" dei B-29 americani "Superfortress" (gli stessi che bruciarono Hiroshima e Nagasaki), come notato sopra, erano già irrimediabilmente obsoleti e, a causa della loro bassa velocità, erano facili preda dei combattenti nemici. Ciò, tra l'altro, fu dimostrato dai piloti sovietici che inviarono facilmente B-29 americani sui MiG-15 durante la guerra di Corea.

L'ulteriore sviluppo delle armi nucleari in URSS ha seguito il percorso di aumento della potenza delle cariche garantendo allo stesso tempo la loro compattezza, il che avrebbe consentito di collocare le munizioni sui bombardieri leggeri e persino sui caccia dell'aviazione di prima linea che risolvevano problemi tattici . In alcune situazioni (se obiettivi particolarmente importanti sul territorio nemico si trovavano nel raggio d'azione dell'aereo), i veicoli alati tattici acquisivano un certo status strategico.

Successivamente, furono create e messe in produzione bombe nucleari migliorate del tipo RDS-2 (38 kilotoni) con plutonio e RDS-3 (42 kilotoni) con riempimento di uranio-plutonio, e tutte le bombe del tipo RDS-1 precedentemente rilasciate furono convertite nell'RDS-2. I progressi erano evidenti: la potenza delle cariche era raddoppiata e la massa, al contrario, era ridotta.

La bomba RDS-3, che ricevette anche il nome femminile "Maria", divenne la prima arma nucleare nel nostro paese, testata non in una versione sperimentale di terra, ma sganciata da un aereo Tu-4 il 18 ottobre 1951.

Secondo i materiali pubblicati da E.F. Korchagin, un veterano del progetto atomico domestico, al 1 gennaio 1953, l'arsenale nucleare dell'URSS consisteva in 59 bombe RDS-2 e 16 RDS-3 concentrate negli impianti di stoccaggio KB-11.

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Un evento fondamentale è stata la creazione presso la KB-11 della bomba nucleare compatta RDS-4 “Tatyana” per l'aviazione tattica, in particolare per i bombardieri a reazione di prima linea Il-28. In termini di peso e caratteristiche dimensionali (il peso della bomba era di 1,2 tonnellate), non differiva da una convenzionale ad alto esplosivo e la carica nucleare per Tatyana è stata presa dall'RDS-2. Il 23 agosto 1953 fu testato lanciandosi da un aereo. La potenza dell'esplosione era di 28 kilotoni. In una certa misura, questa dovrebbe essere considerata una risposta all'apparizione dei bombardieri tattici B-45 Tornado nell'aeronautica americana, da uno dei quali la bomba nucleare Mk.7 Thor da 19 kilotoni fu sganciata il 1 maggio 1952. In linea di principio, la “Tatyana” potrebbe essere posizionata anche sui bombardieri a pistoni Tu-2.

Direttamente sotto l'RDS-4, l'Alexander Yakovlev Design Bureau ha creato un "bombardiere ad alta velocità". scopo speciale» Yak-125B, ma non entrò in produzione a causa della sua velocità di volo subsonica.

Seguendo Tatyana, scienziati e progettisti sovietici crearono la bomba nucleare tattica 8U49 Natasha, la cui portaerei era già un aereo supersonico di prima linea: il bombardiere leggero Yak-26. Anche gli aerei Yak-26, prodotti in piccole serie, e i più avanzati bombardieri di prima linea Yak-28 su larga scala erano armati con Tatyana.

Un'ulteriore ottimizzazione delle cariche nucleari ha consentito agli specialisti di NII-1011 (ora VNIITF) di creare una bomba atomica tattica bassa potenza(cinque kilotoni) 8U69, progettato per l'uso con l'imbracatura esterna di aerei supersonici. A questo scopo, l'8U69, noto anche come "prodotto 244N", aveva una speciale forma a fuso con bassa resistenza aerodinamica. Questa bomba pesava solo 450 chilogrammi.

Sotto l'8U69 furono finalizzate le modifiche dei caccia supersonici MiG-19S (variante SM-9/9) e MiG-21F (E-6/9) dell'Artem Mikoyan Design Bureau. Queste macchine furono testate con successo, ma a cavallo tra gli anni '50 e '60 il comando dell'Aeronautica scelse il cacciabombardiere supersonico Su-7B di Pavel Sukhoi come principale vettore della bomba nucleare 8U69. Fu lui, e non lo Yak-28, a diventare il principale complesso d'attacco dell'aviazione di prima linea sovietica per un intero decennio.

Nel 1962, gli aerei Su-7B furono coinvolti nel lancio di bombe nucleari sul sito di test di Semipalatinsk. Per utilizzare l'8U69 (uno di questi era sospeso al pilone ventrale), l'aereo Su-7B era dotato di un intelligente dispositivo PBK-1. L'abbreviazione stava per "dispositivo per il bombardamento da una posizione inclinata". Era un meccanismo elettromeccanico che determinava il momento in cui la bomba veniva sganciata. Uno dei metodi principali del suo utilizzo da parte dell'aereo Su-7B era la caduta a una velocità di 1050 chilometri all'ora durante una manovra con una brusca salita a 3500-4000 metri (questo è beccheggio). Dopo essersi sganciata con un angolo di 45 gradi rispetto all'orizzonte ad una distanza di 6-8 chilometri dal bersaglio terrestre, la bomba volò verso di esso lungo una curva balistica, e durante questo periodo il cacciabombardiere stesso uscì dall'attacco con un virata brusca per non cadere sotto l'onda d'urto dell'esplosione nucleare. SU molto indietro, dopo aver incontrato gli aerei nemici, poteva anche iniziare una battaglia aerea manovrabile, usando un paio dei suoi cannoni da 30 mm.

Oltre all'aeronautica dell'URSS, anche le forze aeree della Polonia e della Cecoslovacchia erano equipaggiate con aerei Su-7B adattati per armi nucleari. Ovviamente bombe atomiche poiché si trovavano in speciali depositi sovietici e potevano essere consegnati agli alleati solo in caso di guerra. Allo stesso tempo, i piloti cecoslovacchi e polacchi del Su-7B migliorarono costantemente le loro capacità possibile applicazione armi nucleari. Questo, ad esempio, è descritto in un interessante libro dell'autore ceco Libor Režnjak, pubblicato nel 1996, Atomovy bombarder Su-7 ceskoslovenskeho vojenskeho letectva. Verso altri paesi (India, Egitto, Corea del nord ecc.) Il Su-7B è stato consegnato in una versione commerciale senza unità di sospensione speciale e senza il dispositivo PBK-1. Tuttavia, gli "acquirenti terzi" erano molto interessati alla gamma di capacità del Su-7B e si arrivò al punto che, come sosteneva la stampa americana, alcuni ingegneri sovietici dissero al generale egiziano che l'aereo poteva trasportare armi nucleari.

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Per quanto riguarda le bombe aeree termonucleari pesanti, i primi esemplari ad entrare in servizio con l'aviazione a lungo raggio (strategica) dell'aeronautica sovietica furono le RDS-6 e le RDS-37, testate nel 1953-1955.

Il test a terra della carica termonucleare da combattimento dell'RDS-6 divenne possibile il 12 agosto 1953 grazie all'uso del deuteruro di litio-6 da parte dei suoi creatori, guidati da Andrei Sakharov, come combustibile solido per la reazione di fusione di deuterio e trizio. Il litio-6, quando bombardato dai neutroni, forma il secondo componente necessario per la reazione termonucleare: il trizio. Allo stesso tempo, per garantire il raggiungimento della potenza richiesta della carica dell'RDS-6, è stata introdotta una certa quantità di trizio insieme al deuteruro di litio. Durante il test degli RDS-6, è stata registrata una resa di 400 kilotoni di TNT, 10 volte superiore alla resa massima delle armi nucleari allora sovietiche basate su una reazione a catena di fissione. La lettera "c" nell'abbreviazione RDS-6 significava "stratificato": la carica alternava combustibile termonucleare con uranio-238. Questo schema assicurava l'equalizzazione delle pressioni nel "termonucleare" e nell'uranio durante la loro ionizzazione a seguito dell'esplosione di una miccia nucleare e, di conseguenza, ad alta velocità reazione termonucleare.

Le RDS-6 divennero la prima bomba all'idrogeno domestica ad entrare in servizio con bombardieri pesanti (turboelica Tu-95 progettato da Andrei Tupolev e jet M-4 di Vladimir Myasishchev) e medi (jet Tu-16).

Nel 1955, l'URSS continuò a testare campioni di combattimento migliorati dal gruppo di Sakharov. bombe all'idrogeno. Il 6 novembre, una bomba aerea RDS-27 da 250 chilotoni con una carica in cui come combustibile termonucleare veniva utilizzato solo deuteruro di litio è stata testata in un'esplosione aerea e il 22 novembre un bombardiere Tu-16 ha sganciato un RDS-37 particolarmente potente bomba aerea con una carica fondamentalmente nuova del cosiddetto tipo a due stadi con implosione di radiazioni (compressione) di materiale nucleare e termonucleare racchiuso in un modulo "secondario" separato "a strati", come nell'RDS-6. La compressione delle radiazioni è stata fornita dalla radiazione a raggi X durante l'esplosione del modulo nucleare "primario". Il corpo di carica era costituito da uranio-238 naturale e nella carica non veniva utilizzato trizio. In questa bomba, la reazione di fusione del deuterio e del trizio era combinata con la fissione dei nuclei di uranio-238. Il rilascio totale di energia durante il test RDS-37 è stato di 1,6 megatoni di TNT equivalente.

Il design della carica RDS-37 ha costituito la base per gli sviluppi successivi. Pertanto, è stata aperta la strada alla creazione di munizioni termonucleari ad altissima potenza. Non dipendeva dagli scienziati e dai progettisti, e il 30 ottobre 1961, un bombardiere pesante Tu-95 appositamente preparato (in una modifica unica Tu-95V) sganciò una bomba all'idrogeno "articolo 602" (noto anche come AN602 o "Ivan ") nell'area dello stretto di Matochkin Shar su Novaya Zemlya. ", peso - 26,5 tonnellate). La potenza dell'esplosione ha superato i 50 Mt, che, tuttavia, era solo la metà di quella calcolata - controlla "Ivan" per piena potenza non ha deciso. Ma è stato pur sempre il test sulle armi più ambizioso della storia umana.

Su suggerimento di Krusciov, "Ivan" fu anche soprannominato "la madre di Kuzkina", ma questo prodotto, che non entrava nel vano bombe della portaerei ("la madre di Kuzka" era appeso sotto la fusoliera del Tu-95V), non fu accettato per servizio: aveva lo scopo esclusivo di dimostrare le capacità degli americani e dei loro alleati nella scienza e nella tecnologia atomica sovietica.

Successivamente, molti altri campioni di armi nucleari e nucleari entrarono in servizio con l'Aeronautica Militare. bombe termonucleari scopi tattici e strategici. Ad esempio, il "set da gentiluomo" del Su-7B è stato rifornito con nuove bombe speciali per l'aviazione: la RN-24 da 500 chilogrammi e la RN-28 piuttosto in miniatura (250 chilogrammi). È noto che oltre al Su-7B negli anni '60, anche i Mikoyaniti, i cui progetti non furono approvati alla fine degli anni '50, continuarono a sviluppare il loro "caccia nucleare". Nel 1965, crearono l'aereo MiG-21N (noto anche come E-7N) per la bomba nucleare RN-25 di nuova generazione. Anche i bombardieri da ricognizione tattico-operativo ad alta velocità della famiglia MiG-25RB furono considerati come portaerei e, in particolare, dagli analisti occidentali per molto tempo e non avevo idea del loro potenziale.

Come riportato nella rivista americana Aviation Week & Space Technology (numero del 2 maggio 1988) con riferimento al Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, dei 4.000 aerei da caccia sovietici, circa un terzo erano destinati a sganciare bombe nucleari. Tra le munizioni menzionate c'è l'RN-40 con una capacità di 30 kilotoni, trasportato dal caccia di prima linea MiG-29. Secondo le informazioni fornite dal libro di riferimento americano sull'aviazione militare sovietica, Russia's Top Guns (Aerospace Publishing, 1990), una bomba nucleare TN-1000 è stata sospesa sul cacciabombardiere Su-17 e due TN-1200 sul MiG- 27. Le bombe TN-1000 e TN-1200 (e altre) erano incluse nell'armamento standard del Su-24 di prima linea. Questi aerei (Su-24M), che possono trasportare fino a quattro bombe “speciali”, costituiscono ancora la base della potenza d’attacco dell’aviazione tattica russa, anche se vengono già sostituiti dai Su-34.

Per quanto riguarda l'aviazione russa a lungo raggio, i bombardieri pesanti Tu-160, Tu-95 e Tu-22M di medie dimensioni possono essere considerati portatori di bombe termonucleari (presumibilmente della classe dei megatoni). Tuttavia, le armi principali di queste macchine capolavoro non sono le bombe, ma i missili da crociera e aeroballistici con testata nucleare. In questa serie, mi piacerebbe vedere – in una quantità ragionevole, ovviamente – un analogo russo del poco appariscente americano B-2 (il mezzo “chirurgico” globale che utilizza bombe termonucleari B-83)...

Konstantin Chuprin

Nella terminologia militare non ci sono solo nomi minacciosi come “Tornado” o “Uragano”. Anche qui ci sono molti nomi di donne...

"Nona"

Il cannone semovente aviotrasportato 2S9 “Nona” può nuotare, può accelerare fino a 60 km/h ed è armato con un cannone-obice-mortaio rigato 2A51 da 120 mm.

Quest'arma è in grado di sparare non solo proiettili a frammentazione altamente esplosivi, come un obice, ma anche fuoco diretto cumulativo, come un cannone, nonché munizioni regolabili ("Kitolov-2").

Inoltre, la pistola Nona può sparare con tutti i tipi di mine di calibro simile per mortai a canna liscia e rigata, comprese munizioni illuminanti, fumogene e incendiarie.

Portata massima Il raggio di tiro è di circa 12 km, ma quando si utilizzano munizioni reattive attive, ad esempio il proiettile APCM per il mortaio rigato francese RT-61, il raggio di tiro 2S9 può essere aumentato a 17 km.

"Dana"

Dana è anche un nome iconico per i militari, e non solo per via del programma un tempo popolare “Army Store”. Dopotutto, "Dana" è un obice semovente da 152 mm vz.77.

La pistola semovente è costruita sul telaio con ruote 8x8 del camion Tatra 815, tutti i pneumatici hanno un gonfiaggio automatico e la sospensione stessa è indipendente. L'equipaggio del cannone semovente è composto da 5 persone, che si trovano in tre cabine blindate sigillate, dotate di aria condizionata e protette da armature antiproiettile.

La portata massima di fuoco è di 20 km; i proiettili possono essere sparati automaticamente o manualmente. Per tradurre installazione di artiglieria da posizione retratta In combattimento ci vogliono circa due minuti e lasciare la posizione dopo aver sparato non richiede più di 60 secondi.In termini di manovrabilità, un cannone semovente pesante è superiore al BTR-70.

Il turbodiesel TATRA a dodici cilindri a V accelera il semovente da 29 tonnellate fino a 80 km/h e ha un'autonomia di 600 km.

"Dana" è uno dei pochi tipi di equipaggiamento straniero adottato dall'esercito dell'URSS: nel 1988 furono acquistati 100 di questi cannoni semoventi.

"Natascia"

Questo nome femminile nasconde una bomba atomica tattica. 8U49 "Natasha" fu adottato dall'aviazione sovietica a lungo raggio negli anni '50 del secolo scorso. Una caratteristica speciale di questa bomba era la possibilità di essere utilizzata a velocità supersoniche, fino a 3000 km/h.

8U49 "Natascia". Foto: topwar.ru

Le armi "Natasha" da 450 kg furono usate per armare i bombardieri supersonici di prima linea a basso volume "Yak-26".

Il bombardamento era possibile da altitudini comprese tra 0,5 e 30 km durante l'esecuzione sia del volo orizzontale che di manovre complesse.

"Katyuscia"

Senza questo nome l'elenco sarebbe incompleto. "Katyusha" è uno dei tipi di armi che ci ha portato alla vittoria nella Grande Guerra Patriottica.

L'apparizione dei mortai missilistici delle guardie BM-13 nell'Armata Rossa fu una spiacevole sorpresa per i tedeschi. Volley di uno lanciarazzi fecero piovere proiettili da 16.132 mm o 32 proiettili da 82 mm sulla testa del nemico.

A causa della caratteristica fondamentale della detonazione dei razzi Katyusha (controdetonazione - la detonazione esplosiva viene effettuata da due lati e quando due ondate di detonazione si incontrano, creano valori di pressione del gas molto più elevati), i frammenti avevano un valore molto più elevato velocità iniziale e divenne molto caldo.

Per questo motivo, i razzi BM-13 avevano un effetto incendiario così elevato: i frammenti talvolta raggiungevano temperature di 800 ° C.

"Tatiana"

Il "Prodotto 244N" o RDS-4, noto anche come "Tatyana", fu la prima bomba atomica tattica sovietica ad essere prodotta in serie. La potenza delle munizioni, che sfruttavano il principio dell'implosione (all'interno di una sfera cava c'era un nucleo contenente plutonio-239), era di circa 30 kilotoni. Peso della bomba: 1200 kg.

“Tatyana” (“prodotto 244N”). Foto: topwar.ru

I primi test della bomba ebbero luogo nel sito dei test nucleari di Semipalatinsk il 23 agosto 1953. Il prodotto 244 è stato sganciato da un aereo Il-28 ad un'altitudine di 11 km, l'esplosione è avvenuta ad un'altitudine di 600 m ed è stata raggiunta una potenza di 28 kt.

"Tatyana" rimase in servizio solo per due anni, dal 1954 al 1956.

Sui manifesti contro la guerra, le bombe atomiche erano raffigurate come simili ai normali aerei, ma nere e con la lettera A sul lato. Il loro aspetto reale era noto solo ai designer e a una ristretta cerchia di persone a conoscenza di questo segreto di stato.

ERANO I PRIMI

Nel libro di consultazione "Armi nucleari sovietiche", pubblicato negli Stati Uniti nel 1989 (la traduzione russa con il titolo "Armi nucleari dell'URSS" è stata pubblicata nel 1992), è stato riportato solo che "il numero di bombe nucleari che possono essere Si stima che gli arsenali nucleari consegnati da aerei siano 5.200. Sebbene si sappia molto poco sugli arsenali nucleari, la bomba nucleare da 2.000 libbre e 350 chilotoni sembra essere l'arma standard, mentre una nuova bomba più leggera da 250 chilotoni sarebbe entrata in servizio all'inizio degli anni '80. ".

È ormai noto con certezza che la prima bomba atomica sovietica ("prodotto 501") fu rilasciata all'inizio degli anni '50 in una piccola serie - solo cinque pezzi. Con ciò, il potenziale nucleare dell’Unione Sovietica venne poi esaurito, e i “prodotti” non raggiunsero le unità da combattimento dell’Aeronautica Militare, rimanendo in un apposito deposito – dove furono raccolti – ad Arzamas-16 (Sarov). La potenza della carica nucleare (RDS-1), testata nel 1949, era di 20 kt. Il design del "prodotto 501" era in gran parte lo stesso del "Fat Man" americano: l'intelligence sovietica sapeva cosa stava facendo.

Ma l'aeronautica sovietica a quel tempo aveva già portatori di armi nucleari: bombardieri pesanti a pistoni Tu-4, copiati su ordine di Stalin dalla Superfortress americana B-29 (fu il B-29 a sganciare le bombe atomiche "Baby" e " Fat Man" su Hiroshima e Nagasaki). La modifica "atomica" del Tu-4 fu il Tu-4A, per il quale un team guidato da Alexander Nadashkevich sviluppò uno speciale sistema d'arma da bombardamento.

Nel 1951 fu testata la successiva bomba atomica sovietica: la Maria da 30 kilotoni (carica RDS-3). È stato consegnato al sito di test di Semipalatinsk dal Tu-4A. Tuttavia, si trattava di un progetto sperimentale: la prima bomba atomica seriale veramente pronta al combattimento fu la Tatyana da 30 chilotoni ("prodotto 244N"), lanciata nel 1953, con una carica RDS-4T. "Tatyana" si è rivelata molto compatta: il suo peso (1200 kg) e le sue dimensioni si sono rivelate quattro volte inferiori a quelle del "prodotto 501", il che ha permesso di mettere in servizio la nuova bomba non solo con un lungo periodo di tempo. aviazione di gamma (bombardieri Tu-4, turboelica Tu-95, jet Tu-16, M-4, 3M e supersonico Tu-22), ma anche di prima linea (bombardieri a reazione Il-28 e Tu-2 a pistoni, aerei supersonici Yak- 26, Yak-28, nonché caccia MiG-19, MiG- 21 e altri). In teoria, anche il aerosilurante navale Tu-14T potrebbe imbarcarsi sulla Tatyana.

Nel 1954, la "Tatyana" fu lanciata sul "punto forte del battaglione di fanteria dell'esercito americano" durante le famose esercitazioni di Totsky, quando le truppe furono guidate attraverso il centro di un'esplosione nucleare, risolvendo il compito di addestramento "Breakthrough da parte di un corpo di fucilieri dell'esercito americano" utilizzando la difesa tattica preparata dal nemico armi atomiche"La bomba è stata usata su un bersaglio condizionato da un bombardiere Tu-4A.

Già nel 1952, il quartier generale dell’aeronautica americana dichiarava che “l’Unione Sovietica ha a sua disposizione un numero sufficiente di aerei, piloti addestrati e basi per consentire di tentare di consegnare l’intero stock disponibile di bombe nucleari agli Stati Uniti”. Secondo l’intelligence americana, nella prima metà degli anni ’50, l’URSS aveva nove reggimenti di bombardieri pesanti Tu-4A “con un armamento standard di 28 armi nucleari, ma l’armamento effettivo era in media il 67% di quello standard”. È vero, la capacità del Tu-4 di raggiungere il territorio degli Stati Uniti, anche con il rifornimento in volo (gli specialisti sovietici riuscirono a creare un tale sistema di rifornimento), era estremamente dubbia. Ma nel teatro delle operazioni europeo e in Asia avrebbero davvero potuto provocare un’apocalisse nucleare.

Seguendo Tatyana, scienziati e progettisti sovietici crearono la bomba atomica tattica 8U49 Natasha (il suo vettore, in particolare, era il bombardiere di prima linea a basso volume Yak-26).

L'ORGOGLIO DI NIKITA SERGEEVICH

Dopo aver testato nel 1953-1955 le cariche termonucleari RDS-6S e RDS-37 (con una potenza rispettivamente di 400 kt e 1,6 Mt), l'Unione Sovietica aviazione strategica hanno ricevuto bombe all'idrogeno (ad esempio, 37D). Sfortunatamente, il successo di questi test è avvenuto a costo della vita e del ferimento di diverse persone, tra cui una bambina di tre anni (morta a causa del crollo del soffitto della sua casa) - la colpa è stata del pasticcio di alcuni amministratori locali che non si sono preoccupati di adottare adeguate misure di sicurezza nelle aree adiacenti al sito dei test di Semipalatinsk (anche se tutti i comandanti civili erano stati avvertiti è un’altra questione). Decine di insediamenti sono stati danneggiati in un modo o nell'altro dall'impatto dell'onda d'urto in queste aree.

La stampa aperta ha menzionato le designazioni delle bombe nucleari strategiche sovietiche RN-30 e RN-32.

La "miniaturizzazione" delle cariche nucleari ha permesso di creare una bomba atomica tattica a bassa potenza (5 kt) 8U69, destinata al primo cacciabombardiere supersonico sovietico Su-7B, lanciato in produzione nel 1960. Presumibilmente potrebbe essere trasportato anche dal caccia MiG-21S nella versione speciale “E-7N”.

Il giorno prima crisi dei missili cubani(autunno 1962), oltre ai missili balistici e da crociera di prima linea, furono trasportati a Cuba bombardieri leggeri Il-28A con le corrispondenti munizioni per bombe atomiche tattiche. Erano perfettamente in grado di lanciare un attacco nucleare sul territorio degli Stati Uniti. E un anno prima, il 30 ottobre 1961, un bombardiere pesante intercontinentale Tu-95 appositamente preparato (in una modifica unica del Tu-95B, il cui sviluppo era guidato da Alexander Nadashkevich) sganciò una bomba all'idrogeno "prodotto 602" nell'area dello stretto di Matochkin Shar su Novaya Zemlya (lo stesso AN602 o "Ivan", peso 26,5 tonnellate). La potenza dell'esplosione è stata di 50 Mt, che, tuttavia, era solo la metà di quella calcolata: non hanno osato testare tutta la potenza di "Ivan". Tuttavia, questi furono i test sulle armi più ambiziosi della storia umana.

Su suggerimento di Krusciov, "Ivan" fu anche soprannominato "la madre di Kuzka", ma questa bomba, che non entrava nel vano bombe della portaerei ("la madre di Kuzka" era appesa sotto la fusoliera del Tu-95V), non fu accettata per il servizio - era destinato esclusivamente alla pressione psicologica sugli americani. Dal momento che Washington potrebbe essere sicuro di essere spazzato via dalla faccia della terra con l'aiuto dell'Intercontinental missili balistici R-7, che a quel tempo era in servizio di combattimento.

Nel 1961, 23 bombe nucleari furono fatte esplodere nel sito di test di Novaya Zemlya e 22 nel sito di test di Semipalatinsk. In questo caso furono utilizzati bombardieri Tu-16, Tu-95 e cacciabombardieri Su-7B. E le esercitazioni di aviazione bombardieri (aereo Tu-16) condotte con successo nel 1962 su Novaya Zemlya con l'uso effettivo di bombe all'idrogeno, tra l'altro, ancora oggi dimostrano la possibilità di un uso limitato di armi nucleari in una situazione critica per il paese.

EREDITÀ SOVIETICA

La bomba nucleare standard dell'aviazione sovietica di prima linea al momento del crollo dell'URSS era la RN-40 da 30 kilotoni. I suoi vettori sono i caccia MiG-23 e MiG-29, così come, a quanto pare, i cacciabombardieri Su-17 e MiG-27. Inoltre, è stata creata la bomba nucleare RN-28, che potrebbe essere consegnata al bersaglio da aerei d'attacco a decollo e atterraggio verticale basati su portaerei Yak-38, basati su incrociatori pesanti che trasportano aerei della classe Kiev. La fornitura di tali bombe sulle navi sovietiche di questo tipo era di 18 pezzi, abbastanza per distruggere un piccolo paese.

I bombardieri da ricognizione MiG-25RB erano destinati all'uso di bombe nucleari tattiche ad alta velocità supersonica ( velocità massima 3000 chilometri all'ora). I piloti di cacciabombardieri "si esercitavano fino al punto di automatizzare l'esecuzione della più importante missione di combattimento: un singolo lancio di bombe nucleari da una picchiata con un angolo di 45 gradi immediatamente dopo aver eseguito una virata di combattimento con postbruciatore. A differenza degli americani, che intendevano quasi ogni carro armato sovietico sparare individualmente missili guidati, abbiamo esaminato queste cose in modo più ampio: due "bombe speciali" - e il reggimento di carri armati era scomparso."

Attualmente, i portatori di bombe termonucleari nell'aviazione russa a lungo raggio sono i bombardieri Tu-160, Tu-95 e Tu-22M (questi ultimi sono disponibili anche nell'aviazione Marina Militare). A giudicare dalle informazioni pubblicate in alcune fonti straniere, la potenza delle bombe strategiche all'idrogeno nazionali raggiunge i 5 e persino i 20 Mt. Il principale complesso d'attacco dell'aviazione di prima linea rimane il bombardiere tattico supersonico Su-24, capace di trasportare bombe nucleari TN-1000 e TN-1200 (queste designazioni sono riportate nel suo libro di consultazione "Modern aviazione militare e le forze aeree dei paesi del mondo" l'esperto inglese David Donald).

L'arsenale di armi dell'aviazione nazionale comprende anche bombe nucleari di profondità da distruggere sottomarini. La prima bomba del genere, la 5F48 "Scalp", apparve all'inizio degli anni '60. Era destinato agli idrovolanti da combattimento Be-10 e Be-12. Inoltre, anche gli aerei antisommergibili puramente “terrestri” (a terra) Il-38 e Tu-142 hanno ricevuto bombe di profondità nucleari. Quest'ultimo, grazie alla sua enorme portata, è in grado di utilizzarli in quasi tutte le zone dell'Oceano Mondiale.

Le cariche di profondità con carica nucleare possono essere trasportate anche da elicotteri antisommergibili posizionati sul ponte: il primo di questi è stato il Ka-25PLYU, equipaggiato con una bomba "speciale", come si diceva tra i "portaerei segreti", 8F59. Questo elicottero è stato sviluppato con decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 15 maggio 1965 e, a quanto pare, è il primo velivolo ad ala rotante al mondo dotato di armi nucleari. Successivamente, gli elicotteri Ka-27 imbarcati e gli elicotteri anfibi Mi-14 divennero portatori di armi nucleari antisommergibili.