Levitin Igor Evgenievich. Biografie. Levitin, Igor Evgenievich Igor Levitin Assistent

Russischer Staatsmann. Assistent des Präsidenten Russlands seit September 2013. Seit 2012 Sekretär des Staatsrates Russlands. Amtierender Staatsrat Russlands, erster Klasse. Berater des Präsidenten Russlands, 2012-2013. Verkehrsminister Russlands (2004-2012). Vorsitzender des Kuratoriums des Russischen Tischtennisverbandes. Mitglied des Präsidialrats der International Table Tennis Federation. Kandidat der Politikwissenschaften. Außerordentlicher Professor an der Moskauer Staatlichen Offenen Pädagogischen Universität.

Igor Levitin wurde am 21. Februar 1952 im Dorf Tsebrikovo in der Ukraine geboren. Als Kind habe ich zehn Jahre lang Tischtennis an einer Sportschule in Odessa unter der Anleitung von Trainer Felix Osetinsky gespielt. In dieser Sportart erzielte er bedeutende Erfolge und wurde mehr als einmal Preisträger städtischer und regionaler Meisterschaften.

Als er das Erwachsenenalter erreichte, ging er zum Militärdienst und beschloss, Militär zu werden. Zu diesem Zweck absolvierte er 1973 die nach Michail Frunze benannte Oberkommandoschule für Eisenbahntruppen und Militärkommunikation in St. Petersburg. Nach Erhalt eines Bildungsdiploms diente er bis 1976 bei den Eisenbahntruppen im Militärbezirk Odessa. Von 1976 bis 1980 diente er beim Militär der Südlichen Truppengruppe in der ungarischen Hauptstadt Budapest.

Im Jahr 1983 erhielt Levitin eine weitere Ausbildung mit einem Abschluss in Eisenbahningenieurwesen an der Militärakademie für Logistik und Transport. Danach war er zwei Jahre lang Militärkommandant auf dem Gebiet des Urgal-Eisenbahnabschnitts und am gleichnamigen Bahnhof der BAM. Teilnahme an den Golden-Link-Anlegestellen.

Von 1985 bis 1994 diente Levitin als Militärkommandant der Abteilung in der militärischen Kommunikation der Moskauer Eisenbahn und übernahm dann den Posten des stellvertretenden Leiters der militärischen Kommunikation.

Im Alter von zweiundvierzig Jahren schied Igor Levitin im Rang eines Oberst aus der Armee aus und arbeitete bei der Finanz- und Industriegesellschaft für Eisenbahnverkehr, wo er 1995 das Amt des Vizepräsidenten übernahm. 1996 trat er der geschlossenen Aktiengesellschaft Severstaltrans bei, die vom Geschäftsmann Alexei Mordashov als eines der ersten privaten Unternehmen gegründet wurde, das mit der Russian Railways OJSC konkurrierte. Aktive wissenschaftliche Arbeit im Bereich der Frachtroutenführung.

Im Jahr 2003 traf Levitin den russischen Präsidenten Wladimir Putin bei einem Treffen im Diesellokomotivenwerk Kolomna, an dem er als Vertreter des Werkseigentümers, der Firma Severstaltrans, teilnahm.

Im März 2004 wurde Igor Evgenievich im Kabinett von Michail Fradkow zum Minister für Verkehr und Kommunikation ernannt. Im Mai desselben Jahres wurde das Ministerium für Verkehr und Kommunikation in das Ministerium für Verkehr selbst und das Ministerium für Informationstechnologien und Kommunikation aufgeteilt.

Wladimir Putin bezeichnete Levitin als einen guten Eisenbahn- und Transportarbeiter und stellte ihm in diesem Amt eine vorrangige Aufgabe: das Personal der Einheitsabteilung radikal zu reformieren und von 2.300 auf 600 Stabsstellen zu reduzieren. Das entlassene Personal sollte in die neue Abteilung entsandt werden bildeten untergeordnete Institutionen.

Im Dezember 2007 gelang es Igor Levitin und seinem israelischen Kollegen Shaul Mofaz, eine Eskalation des Konflikts zwischen den beiden Ländern zu verhindern, die durch Meinungsverschiedenheiten über die Erteilung einer Lizenz für die israelische Fluggesellschaft KAL zur Durchführung regelmäßiger Frachtflüge von Israel nach Moskau verursacht wurde. Grund war die Abweichung der Charter der israelischen Fluggesellschaft vom Kurs über russischem Territorium, was die Frage einer vollständigen Einstellung des Flugverkehrs aufwarf. Den Ministerien gelang es jedoch, ab Dezember eine Einigung über die Rationalisierung des Transports und die Einführung einer einheitlichen Route für mehrere Unternehmen, darunter El Al und Transaero, zu erzielen.

Ende Oktober 2008 wurde Levitin zum Vorstandsvorsitzenden der offenen Aktiengesellschaft Aeroflot gewählt: einem der größten russischen Luftfahrtunternehmen. In diesem Amt löste er den ehemaligen Assistenten von Präsident Putin, Viktor Iwanow, ab. Gleichzeitig war er Mitglied des Vorstands der OJSC United Aircraft Corporation.

Unter der Leitung von Levitin wurde der Ansatz zur Umsetzung des Bundeszielprogramms zur Entwicklung des Verkehrssystems im Hinblick auf die Modernisierung von Flugplätzen geändert: Zuvor wurden die Mittel auf viele Flughäfen verteilt, was zu einer Verlängerung der Arbeitsdauer führte. Nach dem Vorbild der Autobahnen wurde mit der Konzentration der Mittel auf eines der Objekte auf die Regelbauzeit umgestellt. Im Jahr 2010 wurde erstmals seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion der Abbau der Zahl ziviler Flugplätze gestoppt.

Von März bis Juni 2012 war Igor Evgenievich amtierender Leiter des Maritime Board der Russischen Föderation. Im selben Jahr wurde er Mitglied des Rates des Präsidenten der Russischen Föderation für die Entwicklung von Körperkultur und Sport. Seit 2012 ist Igor Evgenievich Levitin Sekretär des Staatsrates Russlands.

In der Zeit vom 22. Mai 2012 war er das ganze Jahr über Berater des Präsidenten der Russischen Föderation Wladimir Putin und mit 2. September 2013 wurde sein Assistent.

Ab dem 25. September 2013 wurde Igor Evgenievich stellvertretender Vorsitzender des Rates unter dem Präsidenten der Russischen Föderation für die Entwicklung von Körperkultur und Sport.

Levitin trat am 17. Oktober 2013 dem Wirtschaftsrat unter dem Präsidenten der Russischen Föderation bei. Durch Beschluss der Olympischen Versammlung im Mai 2014 wurde er zum Vizepräsidenten der Allrussischen Union öffentlicher Vereinigungen „Russisches Olympisches Komitee“ gewählt. Im Oktober 2014 trat Igor Levitin dem Aufsichtsrat der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2018 bei.

Auf Initiative von Levitin wird in Russland seit 2015 der Welttischtennistag gefeiert. Die erste Veranstaltung fand am 6. April 2015 im State Department Store statt, wo der Berater des Präsidenten selbst mehrere Spiele spielte.

Im Juni 2018 wurde Igor Evgenievich Levitin erneut in seiner Position als Assistent des Präsidenten der Russischen Föderation Wladimir Wladimirowitsch Putin bestätigt.

Levitin Igor Evgenievich

Levitin Igor Evgenievich, geboren am 21.02.1952, gebürtig aus der Stadt. Tsebrikovo, Bezirk Velikomikhailovsky, Gebiet Odessa, Ukrainische SSR. Jüdisch nach Nationalität. Assistent des Präsidenten der Russischen Föderation, ehemaliger Berater des Präsidenten der Russischen Föderation Wladimir Putin, ehemaliger Verkehrsminister der Russischen Föderation.

Biografie

Levitin Igor Evgenievich, geboren am 21. Februar 1952 im Dorf Tsebrikovo, Gebiet Odessa (Ukraine). Von 1985 bis 1994 arbeitete Igor Levitin bei der Moskauer Eisenbahn als Militärkommandant der Abteilung und wurde dann zum stellvertretenden Leiter der Militärkommunikation ernannt. Am 9. März 2004 wurde er zum Leiter des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation der Russischen Föderation ernannt. Am 20. Mai 2004 wurde er Verkehrsminister Russlands. Am 12. Mai 2008 wurde Levitin erneut zum Verkehrsminister der Russischen Föderation in der Regierung von Wladimir Putin ernannt. Seit dem 21. Mai 2012 war er Berater des Präsidenten der Russischen Föderation.

Verwandte. Ehefrau: Natalya Ivanovna Levitina, geboren am 21. Mai 1954, Hausfrau. Er ist der Begünstigte von Pan-Press Publishing House LLC, Teil von Dormashinvest.

Tochter: Zvereva Yulia Igorevna (Mädchenname Levitina), geboren am 25. Mai 1976, außerordentliche Professorin der Abteilung für Soziologie und Politikwissenschaft an der Moskauer Staatlichen Humanitären Universität, benannt nach M. A. Sholokhov. Darüber hinaus ist es Begünstigter einer Reihe von Unternehmen, die im Transportsektor tätig sind.

Bruder: Levitin Leonid Evgenievich, geboren am 07.06.1959, Unternehmer. In den Medien gab es Informationen, dass Levitin L.E. war Nutznießer einer Reihe von Unternehmen, darunter Transtechcenter, das wiederum Gründer von Passenger Service CJSC war, das Bettwäsche für Passagiere der russischen Eisenbahnen bereitstellt. Im Jahr 2017 hat Levitin L.E. eine Klage zum Schutz der Ehre, der Würde und des Rufs des Unternehmens im Zusammenhang mit der Verbreitung dieser Informationen eingereicht. Das Gericht gab diesem Anspruch teilweise statt und erkannte die Informationen als unzuverlässig an.

Auszeichnungen. Levitin I.E. hat staatliche und abteilungsbezogene Auszeichnungen erhalten, darunter den Verdienstorden für das Vaterland, III. Grad, sowie den Orden des Heiligen Fürsten Daniel von Moskau (Auszeichnung des Moskauer Patriarchats).

Hobbys. Tischtennis, Fußball, Volleyball. Vorsitzender des Aufsichtsrats des Russischen Tischtennisverbandes. Mitglied des Präsidialrats der International Table Tennis Federation.

Ausbildung

1973 schloss er sein Studium an der Leningrader Schule für Eisenbahntruppen und Militärkommunikation ab.

1983 schloss er sein Studium an der Militärakademie für Logistik und Transport mit der Spezialisierung „Transportingenieur“ ab.

Arbeitstätigkeit

Von 1973 bis 1976 diente er im Militärbezirk Odessa an der Transnistrischen Eisenbahn.

Von 1976 bis 1980 diente er in der Southern Group of Forces.

Von 1983 bis 1985 war er Militärkommandant des Eisenbahnabschnitts und des Bahnhofs Urgal der BAM. Teilnahme am Andocken der Golden Link.

Von 1985 bis 1994 arbeitete er bei der Moskauer Eisenbahn als Militärkommandant einer Abteilung, Leiter der Militärtransportabteilung und anschließend als stellvertretender Leiter des Militärtransports.

Von 1996 bis 2004 arbeitete er bei ZAO Severstaltrans.

Seit 1998 - Stellvertretender Generaldirektor der Firma Severstaltrans. Betreute die Themen Verkehrstechnik, Schienenverkehr und Seehafenarbeit.

Am 9. März 2004 wurde er zum Minister für Verkehr und Kommunikation der Russischen Föderation ernannt.

Seit 20. Mai 2004 – Verkehrsminister der Russischen Föderation.

12. Mai 2008 – Wiederernennung zum Verkehrsminister der Russischen Föderation. Seit November 2008 – Vorstandsvorsitzender von Aeroflot OJSC.

Vom 22. Mai 2012 bis 2. September 2013 – Berater des Präsidenten der Russischen Föderation Wladimir Putin, vom 2. September 2013 – sein Assistent.

Mitglied des Vorstands der offenen Aktiengesellschaft United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Am 9. Oktober 2010 wurde er in die Liste der vier Kandidaten für das Amt des Bürgermeisters von Moskau aufgenommen, die dem russischen Präsidenten Dmitri Medwedew von der Partei „Einiges Russland“ vorgeschlagen wurden.

Präsident des Russischen Tischtennisverbandes.

Mitglied des Verwaltungsrates der JSC Russian Railways

Er war Mitglied des öffentlichen Rates der Regierungskommission zur Reform des Schienenverkehrs.

In der Presse erhielt er den hartnäckigen Spitznamen „Katastrophenminister“.

Igor Evgenievich Levitin(geboren am 21. Februar 1952, Dorf Tsebrikovo, Gebiet Odessa) - russischer Staatsmann. Assistent des Präsidenten der Russischen Föderation seit September 2013. Aktueller Staatsberater der Russischen Föderation 1. Klasse (2013).

In der Vergangenheit - Verkehrsminister Russlands (9. März 2004 - 21. Mai 2012). Während seiner Leitung des Ministeriums wurden in Russland bedeutende Infrastrukturprojekte umgesetzt und eine Reihe langfristiger Bauprojekte abgeschlossen, von denen einige von der UdSSR geerbt wurden.

Während Levitins Tätigkeit in der russischen Regierung kam es zu einer Reihe aufsehenerregender Flugzeugunfälle, weshalb Levitin in der Presse den Spitznamen „Katastrophenminister“ erhielt.

Vorsitzender des Kuratoriums des Russischen Tischtennisverbandes (2006-2008 - Präsident des Verbandes). Mitglied des Präsidialrats der International Table Tennis Federation (ITTF).

Kandidat der Politikwissenschaften, außerordentlicher Professor an der Moskauer Staatlichen Offenen Pädagogischen Universität.

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✪ Michail Levitin. Zyklus „...und andere“. 1. Igor Terentyev

Untertitel

Biografie

Zehn Jahre lang spielte er Tischtennis an der Sportschule Odessa unter der Leitung von Trainer Felix Osetinsky.

Militärkarriere

1970, im Alter von 18 Jahren, wurde er zur Armee eingezogen. Erhielt eine militärische Ausbildung. 1973 absolvierte er die nach M. V. Frunze benannte Leningrader Oberkommandoschule für Eisenbahntruppen und Militärkommunikation. Die Ausbildungszeit für Kommandeure an der Schule betrug damals 4 Jahre. Er begann seinen Dienst als Assistent des Militärkommandanten im Militärbezirk Odessa an der Transnistrischen Eisenbahn und war ab 1976 in der Südgruppe der sowjetischen Streitkräfte in Budapest (Ungarn), wo er bis 1980 diente.

Aktive wissenschaftliche Arbeit im Bereich der Frachtroutenführung.

In der russischen Regierung (2004-2012)

Am 9. März 2004 wurde er im Kabinett von Michail Fradkow zum Minister für Verkehr und Kommunikation ernannt. Im Mai desselben Jahres wurde das Ministerium für Verkehr und Kommunikation in das Verkehrsministerium selbst (Igor Levitin) und das Ministerium für Informationstechnologien und Kommunikation (Leonid Reiman) aufgeteilt.

Innerhalb des Ministeriums wurden drei Unterstrukturen gebildet: Der Föderale Dienst für die Überwachung der Kommunikation und die Föderale Kommunikationsagentur wurden aus Levitins Abteilung übertragen und die Föderale Agentur für Informationstechnologien wurde neu gegründet.

Wladimir Putin beschrieb Levitin als einen guten Eisenbahn- und Transportarbeiter und stellte ihm in diesem Amt eine vorrangige Aufgabe: das Personal der Einheitsabteilung radikal zu reformieren und von 2.300 Stabsstellen auf 600 zu reduzieren. Das freigelassene Personal sollte in die neue Abteilung entsandt werden bildeten untergeordnete Institutionen.

Er war Mitglied des öffentlichen Rates der Regierungskommission zur Reform des Schienenverkehrs.

Dormashinvest CJSC, im Besitz von Levitin, ist mit Dutzenden juristischen Personen in ganz Russland verbunden, die im Transportsektor tätig sind und wirtschaftliche Interessen mit dem Verkehrsministerium haben. CJSC Dormashservice erhielt regelmäßig Regierungsaufträge von Strukturen, die Levitin als Minister unterstellt waren. Die Haupteinnahmen durch Verträge wurden vom Verkehrsministerium für Lieferungen im Rahmen von Aufträgen nachgeordneter Organisationen des Ministeriums von Tochtergesellschaften von Dormashinvest CJSC erzielt.

Mitglied des Vorstands der offenen Aktiengesellschaft United Aircraft Corporation (JSC UAC).

Am 30. Dezember desselben Jahres leitete er die Kommission zur Überprüfung der Aktivitäten des Luftfahrtkomplexes in einer kritischen Situation (damals wurden viele Flüge aufgrund starker Schneefälle und anschließender Vereisung von Flugzeugen gestrichen).

Beaufsichtigte persönlich den Wiederaufbau der Moskowski-Allee in Jaroslawl. Dieses Straßenbauprojekt wurde zum größten der Stadt.

Nach der Explosion am Moskauer Flughafen Domodedowo im Januar 2011 fühlte sich Levitin nicht verantwortlich, schlug aber vor, den Chef von Rostransnadzor, Gennadi Kurzenkow, zu entlassen.

Nach dem Absturz des Flugzeugs Tu-134 in der Nähe von Petrosawodsk am 22. Juni und der Jak-42 in der Nähe von Jaroslawl am 7. September, bei dem die Lokomotiv-Eishockeymannschaft ums Leben kam, gab Levitin dem Präsidenten und dem Parlament der Russischen Föderation äußerst unklare Erklärungen zum Zustand der Russischen Föderation Flugzeugflotte, diesmal jedoch Der „Minister für Katastrophen“ wurde nicht entlassen.

Tätigkeiten als Verkehrsminister

Als I. Levitin seinen Posten antrat, kommentierte Wladimir Putin diese Ernennung: „Levitin macht natürlich den Eindruck eines so soliden Mannes, stark und qualifiziert.<…>Er ist ein guter Transportarbeiter, ein guter Eisenbahner und ein Profi.“

Bei seinem Amtsantritt reduzierte I. Levitin gemäß den Anweisungen der Landesführung, Beamte abzubauen, den Zentralapparat der Abteilung um mehr als 20 %. In den Gebietskörperschaften wurden etwa zweitausend Menschen entlassen, und der Apparat des Ministeriums selbst wurde viermal kleiner.

Im November 2004 unterzeichnete Igor Levitin mit seinem ukrainischen Kollegen Georgy Kirpa eine Vereinbarung über den Betrieb des Grenzübergangs Kertsch. Der Eisenbahn- und Fährverkehr zwischen den Häfen der Krim und dem Kaukasus wurde nach dem Zusammenbruch der UdSSR eingestellt. Die Unterzeichnung des Abkommens zielte auf seine Erneuerung ab, die tatsächlich stattfand. Dem Dokument waren Regeln für den Gütertransport und eine Verordnung über den Rat für den gemeinsamen Betrieb des Übergangs beigefügt.

Am 1. August 2005 wurde der Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Moskau und Kiew eröffnet. I. Levitin wies auf die Kontinuität in der Politik der Verkehrsbehörden der Ukraine hin – die Entscheidung zur Eröffnung der Hzwischen den Hauptstädten Russlands und der Ukraine wurde unter der vorherigen ukrainischen Führung getroffen.

Zur Umsetzung des Projekts wurden 153 km Gleise repariert und 132 Weichen auf Stahlbetonsockeln an 50 Bahnhöfen der Hochgeschwindigkeitsstrecke der Moskauer Eisenbahn ersetzt. I. Levitin überreichte Auszeichnungen an den Minister für Verkehr und Kommunikation der Ukraine Evgeniy Chervonenko und den Präsidenten der Russischen Eisenbahn OJSC Vladimir Yakunin für ihren persönlichen Beitrag zur Schaffung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs zwischen den Hauptstädten der Ukraine und Russland sowie für die Entwicklung des Schienenverkehrs in der Ukraine und Russland. Sie erhielten die Medaille „Für Verdienste um die Entwicklung des russischen Verkehrskomplexes“.

Im August 2005 präsentierte Levitin das private Zughotel „Grand Express“ auf der Strecke Moskau - St. Petersburg. Er erinnerte daran, dass in der zweiten Phase der Reform die Federal Passenger Company aus der Russian Railways OJSC ausgegliedert wird, deren Anteile zu 100 % dem Staat gehören werden. „Somit werden auch private Betreiber gemeinsam mit der Budie Personenbeförderung durchführen“, sagte er.

Am 3. Oktober 2005 unterzeichneten I. Igor Levitin und EU-Verkehrskommissar Jacques Barrot in Brüssel ein gemeinsames Dokument, das die allgemeinen Grundsätze, Ziele und Struktur des Russland-EU-Dialogs im Bereich Verkehr und Infrastruktur festlegt.

Ende 2005 appellierte I. Levitin zusammen mit dem damaligen Leiter des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung German Gref und Außenminister Sergej Lawrow an den Präsidenten mit der Forderung, das Verbot der Bestimmung hochpräziser Koordinaten aufzuheben. Es wurde im Interesse des Verteidigungsministeriums eingeführt und sah eine Geländegenauigkeit von nicht mehr als 30 Metern vor (gegenüber 10 m bei GPS). Diese Berufung sicherte aus rechtlicher Sicht die Einführung des GLONASS-Systems.

In dieser Zeit machten die Medien auf I. Levitins realistische Einschätzung der Leistungsfähigkeit des Schienenverkehrs aufmerksam. Insbesondere lehnte er im Dezember 2005 den Vorschlag des Leiters der Oktjabrskaja-Eisenbahn, Viktor Stepow, zum Bau einer Eisenbahnlinie zum Ölverladehafen Primorsk im Leningrader Gebiet kategorisch ab. „Da ist nur ein Rohr“, sagte Levitin damals.

Auf einer Pressekonferenz von I. Levitin im Anschluss an die Ergebnisse der Arbeit des russischen Verkehrsministeriums im Jahr 2005 kündigte er eine Steigerung des Frachtumschlags um 3 % im Vergleich zum Vorjahr an – er erreichte 2197 Milliarden Tonnenkilometer und das Die größte Steigerung des Frachtumschlags – etwa 7,7 % – wurde im Automobiltransport erzielt. Die Gründe für den Anstieg des Güterverkehrsvolumens waren vor allem die Belebung des Realsektors der Wirtschaft und ein Anstieg des Produktionsvolumens in den wichtigsten Güterindustrien.

Die Staatsduma verabschiedete das Gesetz „Über Änderungen bestimmter Rechtsakte der Russischen Föderation zur Schaffung des russischen internationalen Schiffsregisters“, dessen Ausarbeitung sechs Jahre dauerte. Das Gesetz „Über die Verkehrssicherheit“ wurde im November 2005 in erster Lesung von der Staatsduma verabschiedet.

Im Dezember 2005 unterzeichneten I. Levitin und der Vorsitzende der Vnesheconombank Vladimir Dmitriev eine Rahmenvereinbarung, wonach die Bank den Status eines strategischen Partners des Verkehrsministeriums erhielt. In dieser Funktion konnte VEB die Beteiligung anderer Banken und Finanzinstitute an Großprojekten zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in Russland steuern.

Im September 2006 unterzeichneten Igor Levitin und der Minister für Verkehr, Infrastruktur, Tourismus und maritime Angelegenheiten der Französischen Republik, Domenic Perben, eine Absichtserklärung zwischen den beiden Strukturen zum Austausch von Informationen über den aktuellen gesetzlichen, regulatorischen und technischen Rahmen Russlands und Frankreich im Bereich des Baus und der Instandhaltung mautpflichtiger Straßen sowie über Methoden zur Gewinnung von Mitteln privater Investoren im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften beim Bau und Wiederaufbau von Autobahnen, einschließlich des Projekts zur Schaffung der Schnellstraße Moskau-St. Petersburg .

Im Bereich der Eisenbahnen einigten sich die Parteien darauf, Vorschläge für den Ausbau von Hochgeschwindigkeitsstrecken zu prüfen, darunter die Schaffung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke von Moskau nach St. Petersburg und einer Hochgeschwindigkeitsstrecke von St. Petersburg nach Helsinki.

Im August 2006 wurde ein neuer Schnellzug Moskau – Minsk mit dem Namen „Slavic Express“ eingeführt. Seine Reisezeit betrug 7 Stunden 30 Minuten – 2,5 Stunden weniger als zuvor. Im Jahr 2011 nahm der Zug den Betrieb auf einer erweiterten Strecke Moskau–Brest auf.

In Kemerowo wurde an der Baikal-Bundesstraße M-53 eine Brücke über den Tom-Fluss eröffnet, die es ermöglichte, den Güterverkehr durch die Region Kemerowo auch in die Regionen Sibiriens, den Fernen Osten und den europäischen Teil Russlands zu steigern wie die Jubileiny-Brücke über die Wolga in Jaroslawl.

Im Jahr 2006 wurde unter Beteiligung von Levitin im Rahmen des St. Petersburger Wirtschaftsforums ein russisch-deutsches Memorandum über die Zusammenarbeit im Bereich des Hochgeschwindigkeitsverkehrs unterzeichnet. Auf russischer Seite wurde das Dokument vom Verkehrsministerium und der Russischen Eisenbahn unterzeichnet, auf deutscher Seite von der Deutschen Bahn und Siemens. Das Dokument beinhaltet den Informationsaustausch im Bereich der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnkommunikation, einschließlich im Bereich der Schaffung und Modernisierung der Infrastruktur dieser Kommunikation, der Schaffung von Fahrzeugen und der technischen Ausrüstung von Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Basierend auf den Ergebnissen von mehr als 10.000 Inspektionen von Fluggesellschaften und Zivilluftfahrtorganisationen wurden die Aktivitäten von 20 Fluggesellschaften eingestellt, der Betrieb von 12 Flugzeugen, 43 Flugplätzen und Landeplätzen verboten und mehr als 900 Inspektionsanordnungen erlassen. Im Bereich des Kraftverkehrs wurden 280.000 Verstöße festgestellt; aufgrund der Inspektionsergebnisse zahlte die Abteilung 140 Millionen Rubel an den Staatshaushalt zurück.

Die Abteilung zertifizierte 229 Mitarbeiter von Reedereien, die für die Sicherheit der Schifffahrt und die Vermeidung von Umweltverschmutzung verantwortlich sind.

Anfang 2007 führte Levitin als Vorsitzender der zwischenstaatlichen Kommission Verhandlungen über eine Zusammenarbeit mit der lettischen Seite. Daraufhin unterzeichneten Russland und Lettland bereits im Frühjahr desselben Jahres ein Grenzabkommen, dessen Schicksal lange Zeit ungewiss blieb. Lettland erhob Anspruch auf das Gebiet des Bezirks Pytalovsky in der Region Pskow, die Region blieb jedoch Teil Russlands.

Im Jahr 2007 kündigte Levitin eine Reihe systemischer Probleme bei der Organisation der Kontrolle und Überwachung im Verkehr an, die bei einer gemeinsamen Inspektion des Verkehrsministeriums und der Generalstaatsanwaltschaft festgestellt wurden, und seine Absicht, diese zu beheben.

Im Dezember 2007 unterzeichneten Levitin und der litauische Außenminister Petras Vaituhunas ein Abkommen über die Schifffahrt entlang des Kurischen Haffs und der Binnenwasserstraßen der Region Kaliningrad. Dem Dokument zufolge wurde das Genehmigungsverfahren für die Schifffahrt in russischen Gewässern für ausländische Schiffe abgeschafft. Russische Schiffe erhielten in diesen Gewässern die gleichen Rechte wie litauische Wasserfahrzeuge.

Ende 2007 unterzeichnete das Verkehrsministerium eine Vereinbarung mit der deutschen Niederlassung der Lloyd Corporation zur Durchführung von Untersuchungen von Schiffen, die im russischen internationalen Schiffsregister eingetragen sind. In einem Bericht informierte Levitin die Mitglieder des Maritime Board darüber, dass die Vereinbarung unterzeichnet wurde, um die Bestimmungen des Handelsschifffahrtsgesetzes in Bezug auf das russische internationale Schiffsregister im Namen der Regierung der Russischen Föderation umzusetzen. So befanden sich russische Schiffe unter der Kontrolle einer der ältesten und repräsentativsten Versicherungsgesellschaften.

Im Dezember 2007 gelang es Levitin und seinem israelischen Kollegen Shaul Mofaz, die Eskalation des Konflikts zwischen den beiden Ländern zu verhindern, die durch Meinungsverschiedenheiten über die Erteilung einer Lizenz für die israelische Fluggesellschaft KAL zur Durchführung regelmäßiger Frachtflüge von Israel nach Moskau verursacht wurde. Grund war die Abweichung der Charter der israelischen Fluggesellschaft vom Kurs über russischem Territorium, was die Frage einer vollständigen Einstellung des Flugverkehrs aufwarf. Den Ministerien gelang es jedoch, ab Dezember eine Einigung über die Rationalisierung des Transports und die Einführung einer einheitlichen Route für mehrere Unternehmen, darunter El Al und Transaero, zu erzielen.

Im Jahr 2008 wurde die Strategie zur Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in der Russischen Föderation bis 2030 verabschiedet, die unter Beteiligung des Verkehrsministeriums entwickelt wurde. Demnach wird erwartet, dass bis zu diesem Datum der Güterumschlag im Vergleich zu 2007 vom 1,46-fachen auf das 1,58-fache und der Passagierumschlag vom 1,16-fachen auf das 1,33-fache steigen wird. Dieses Zeitintervall der Strategie ist in zwei Teile unterteilt: bis 2015 und bis 2030. Zur Umsetzung der Pläne für die erste Periode entwickelte das Verkehrsministerium anschließend das föderale Zielprogramm „Entwicklung des Verkehrssystems Russlands (2010-2015)“. . Das Hauptziel der ersten Etappe ist die Modernisierung des Eisenbahnnetzes, die zweite seine dynamische Erweiterung. Insgesamt ist laut der Mindestfassung der Strategie bis 2030 der Bau von 16.000 km Eisenbahnstrecken geplant.

Im Jahr 2008 wurde auf der Jaroslawskoje-Autobahn in der Region Moskau ein Großprojekt abgeschlossen – der Bau des Autobahnkreuzes Mytischtschi, das den Verkehr auf der Kholmogory-Autobahn ohne Ampeln ermöglichte. Zuvor kam es hier zu stundenlangen Staus. Im Laufe von fünf Jahren wurden drei Überführungen gebaut: die Ein- und Ausfahrtsroute für Koroljow und die Ein- und Ausfahrtsroute für Mytischtschi. Darüber hinaus wurden entlang der Strecke von der Moskauer Ringstraße nach Koroljow mehrere Fußgängerüberwege gebaut. Zusammen mit dem Gouverneur der Region Moskau, Boris Gromow, eröffnete Levitin den Verkehr entlang des Autobahnkreuzes und versprach, dass die Jaroslawl-Autobahn in fünf Jahren zu einer der modernsten Autobahnen in der Region Moskau werden werde.

Im Jahr 2008 wurde der 2. Startkomplex der Autobahn M-27 Dzhubga – Sotschi in Betrieb genommen, dessen Bau 1988 begann, woraufhin die Finanzierung gekürzt wurde. Gleichzeitig wurde auf der Autobahn Adler-Krasnaja Poljana ein 2,5 km langer Tunnel gebaut. Durch die Inbetriebnahme dieses Abschnitts wurde der Bau der gesamten Straße abgeschlossen und es eröffnete sich die Möglichkeit, Sotschi als Kandidatenstadt für die Ausrichtung der Olympischen Winterspiele 2014 zu nominieren.

Im Dezember 2008 schlug Levitin auf einer Sitzung der Regierungskommission vor, nicht nur die Russische Eisenbahn, sondern auch private Unternehmen zu unterstützen, die etwa 60 % des Transportmarktes ausmachen. Ihm zufolge müssen private Betreiber frühere Kredite refinanzieren und zusätzliche Kreditmittel für den Kauf neuer Autos erhalten. Die größten Betreiber mit einer Flotte von mehr als 10.000 Autos reichten beim Verkehrsministerium Anträge auf staatliche Unterstützung in Höhe von rund 30 Milliarden Rubel ein. Der gleiche Betrag ist für Fluggesellschaften bestimmt, und zwar nur für diejenigen, die in 11 Monaten des Jahres 2008 mindestens 1 Million Menschen befördert haben und deren Flüge zu mindestens 50 % reguläre Flüge waren.

Gleichzeitig begann das Verkehrsministerium vor dem Hintergrund der steigenden Arbeitslosigkeit in Russland mit der Entwicklung eines Programms zur Beschäftigung arbeitsloser Russen für befristete Arbeiten bei Straßenreparaturen und -bauarbeiten. Die Medien stellten fest, dass das Ministerium in dieser Angelegenheit die Erfahrungen der Vereinigten Staaten während der Weltwirtschaftskrise genutzt habe. Levitin sagte auch, dass das Ministerium beabsichtige, die Staatsduma und die Regierung aufzufordern, „Änderungen an der Gesetzgebung vorzunehmen, damit Subventionen schnell von unserer Quelle und von Region zu Region weitergeleitet werden können“. Die Abteilung hat einen Standard ausgearbeitet, der die Anzahl der Personen festlegt, die für die Durchführung von Arbeiten auf einem bestimmten Straßenabschnitt erforderlich sind.

Am 13. Oktober 2009 trafen sich in Peking im Rahmen eines Treffens der Regierungschefs Russlands und Chinas der Präsident der Russischen Eisenbahnen, Wladimir Jakunin, I. Levitin und der Eisenbahnminister der Volksrepublik China, Liu Zhijun, unterzeichnete eine Absichtserklärung im Bereich der Organisation und Entwicklung von Hochgeschwindigkeits- und Hochgeschwindigkeitsbahndiensten in Russland.

Ein weiteres Memorandum über die Zusammenarbeit zwischen den Abteilungen wurde im selben Monat von Levitin und seinem chinesischen Amtskollegen Li Shenlin unterzeichnet. Dem Dokument zufolge beabsichtigen die Parteien, gemeinsame Projekte im Bereich der Straßeninfrastruktur umzusetzen und den Ausbau von Straßen im Rahmen internationaler Verkehrskorridore zu fördern.

Im Bereich des Seeverkehrs haben Russland und China ihre Absicht angekündigt, bei der Entwicklung der Binnenschifffahrt und der Schifffahrt auf Grenzflüssen sowie bei Fragen der Schifffahrtssicherheit und der Vermeidung von Umweltverschmutzung zusammenzuarbeiten.

Im Jahr 2009 berichtete Levitin, dass das Flugverkehrsaufkommen seit 2004 (als er sein Amt antrat) jährlich um 10-15 % und in nur fünf Jahren um das Eineinhalbfache gestiegen sei. Unter seiner Leitung wurde die Herangehensweise an die Umsetzung des Bundeszielprogramms zur Entwicklung des Verkehrssystems im Hinblick auf die Modernisierung von Flugplätzen geändert: Bisher wurden die Mittel auf viele Flughäfen verteilt, was zu einer Verlängerung der Arbeitsdauer führte. Nach dem Vorbild der Autobahnen wurde mit der Konzentration der Mittel auf eines der Objekte auf die Regelbauzeit umgestellt.

Im selben Jahr begann der Lufttransport von Passagieren unter 23 Jahren und über 60 Jahren aus Fernost in den europäischen Teil des Landes und zurück zu Sonderkonditionen mit angemessener Entschädigung der Luftverkehrsorganisationen für entgangene Einnahmen aus dem Bundeshaushalt.

Um den lokalen und regionalen Luftverkehr im Hohen Norden zu erhalten und weiterzuentwickeln, wurden auf der Grundlage gesellschaftlich bedeutsamer Flughäfen staatliche Fluggesellschaften gegründet. Die Maßnahme betraf diejenigen Regionen, in denen der lokale Luftverkehr einen sozialen Charakter hat und nicht Gegenstand eines wirtschaftlich rentablen Unternehmens ist. Allein in Jakutien gingen 23 Flughäfen in Staatsbesitz über.

Im Jahr 2010 wurde die erste Etappe der nördlichen Umgehungsstraße von Nowosibirsk in Betrieb genommen, die Teil der Bundesstraße M-51 Omsk – Nowosibirsk ist und bereits in den 1990er Jahren geplant wurde.

Im Dezember 2010 unterzeichneten die Verkehrsminister von Belarus und Russland, Iwan Schtscherbo und Levitin, ein Abkommen über die Automobilkontrolle an der Außengrenze des Unionsstaates. Levitin sagte, dass die Parteien beabsichtigen, das Fahrzeugkontrollsystem online zu überwachen. Darüber hinaus erstellten die Parteien gleichzeitig einen Planentwurf für die Bildung eines einheitlichen Verkehrssystems für die Jahre 2011–2012. „Wir hören nicht auf, es ist unmöglich, den Transport zu stoppen. Die Integration unserer Systeme geht weiter“, sagte I. Levitin im Zusammenhang mit diesen Entscheidungen.

Zwei Seebrückenprojekte – über die Kola-Bucht und über den östlichen Bosporus – wurden 2005 bzw. 2012 abgeschlossen. Die Brücke über die Kola-Bucht an der Autobahn Kola-Pechenga in der Region Murmansk ist zu einem wichtigen Bindeglied bei der Gewährleistung der Straßenverkehrsverbindungen zwischen den Regionen der Region Murmansk mit dem Regionalzentrum und den skandinavischen Ländern (Norwegen, Finnland) geworden.

Die Brücke über den östlichen Bosporus zur Russki-Insel verband sie mit dem zentralen Teil von Wladiwostok. Dies ist eine der größten Schrägseilbrücken der Welt, deren mittlere Spannweite mit 1104 m einen Rekord im weltweiten Brückenbau darstellt.

Eine weitere Schrägseilbrücke – über die Newa – wurde zum größten Brückenbauwerk auf der Ringstraße von St. Petersburg. Es wurde 2004 eröffnet und verband die nördlichen Abschnitte des Rings mit der Bundesstraße „Russland“, die nach Moskau und ins Zentrum Russlands führte. Die erste Etappe der Brücke wurde in einer Rekordzeit von drei Jahren in Betrieb genommen. Der Bau der Ringstraße wurde 2010 abgeschlossen – zwei Jahre früher als geplant.

Im Jahr 2010 gelang es erstmals seit dem Zusammenbruch der UdSSR, den Rückgang der Zahl ziviler Flugplätze zu stoppen.

Gleichzeitig wurden Erfolge im Bereich des Seeverkehrs festgestellt: Das Volumen des Güterumschlags in russischen Seehäfen belief sich auf 526 Millionen Tonnen, verglichen mit dem von der UdSSR erreichten Höchstvolumen von 420 Millionen Tonnen. Darüber hinaus unternahm zum ersten Mal in der Geschichte Russlands der arktische Eisklassetanker SFK Baltika mit großer Kapazität eine kommerzielle Reise entlang der Nordseeroute und lieferte 117.000 Tonnen Gaskondensat nach China. Dies bestätigte die Machbarkeit und Rentabilität der regelmäßigen Lieferung von Energieressourcen aus dem Barentssee- und Karaseebecken an die Märkte der Asien-Pazifik-Region über die Nordseeroute.

Im Jahr 2007 wurde unter Beteiligung von Levitin das für die Branche grundlegende Gesetz über Seehäfen verabschiedet, das bisher bestehende Widersprüche in den Leasingverhältnissen löste. Während der Krise steigerte der Seetransport in Russland den Frachtumschlag. Insbesondere das Umschlagsvolumen in den Seehäfen stieg um 5 %. Im Jahr 2009 wurden 25 Milliarden Rubel aus Bundesmitteln und 100 Milliarden Rubel aus privaten Mitteln in die Entwicklung von Seehäfen investiert.

Im Jahr 2010 wurde unter Beteiligung von Levitin eine „Absichtsvereinbarung zur Umsetzung des komplexen Investitionsprojekts „Ural Industrial – Ural Polar“ mit der Entwicklung der nördlichen Breitenbahn (Obskaya – Salekhard – Nadym – Pangody – Novy Urengoy – Korotchaevo) geschlossen )“ wurde zwischen der Föderalen Agentur für Eisenbahnverkehr, der Regierung des Autonomen Kreises Jamal-Nenzen, JSC Russian Railways, Gazprom und der Ural Industrial – Ural Polar Corporation unterzeichnet. Der Bau der Nördlichen Breitenbahn wird den Zugang des von der Eisenbahnlinie Salechard-Nadym erzeugten Güterverkehrs zum bestehenden Netz öffentlicher Eisenbahnen der Nordbahn gewährleisten.

Anfang 2011 leitete Levitin den Koordinierungsrat für die Entwicklung des Verkehrssystems Moskaus und der Region Moskau. Nachdem er das Amt des Ministers niedergelegt und Berater des Präsidenten der Russischen Föderation geworden war, blieb Levitin im Rat.

Im Mai desselben Jahres eröffnete Levitin den Multifunktionskomplex Yanino Logistics Park LLC in der Nähe von St. Petersburg. Seine Besonderheit besteht darin, dass die Ladung nicht auf die Verarbeitung wartet, sondern sofort im Lager ankommt, wo sie gesammelt wird. Sie können in Containern oder in Planwagen ankommen.

Im Jahr 2012 wurde mit der Republik Abchasien eine grundsätzliche Einigung über die Änderung der Tarife für den Gütertransport auf der Schiene erzielt. Gemäß dem von Levitin und dem abchasischen Wirtschaftsminister David Iradyan unterzeichneten Protokoll wurde auf der gesamten Strecke ein einheitlicher Tarif eingeführt, im Gegensatz zum zuvor geltenden differenzierten Tarif. Die Transportkosten sind je nach Art der Ladung und Transportrichtung um 22–25 Rubel pro Tonne bzw. um 40–70 % gesunken.

Im Jahr 2011 sagte Levitin, dass die Ukraine und Russland planen, die Vermessungsarbeiten am Brückenprojekt über die Meerenge von Kertsch innerhalb von 1,5 Jahren abzuschließen. Die mit der Finanzierung der Arbeiten beauftragte Vnesheconombank der Russischen Föderation begann neben staatlichen Investoren auch mit der Suche nach potenziellen Investoren, die bereit waren, sich an dem Projekt zu beteiligen.

Im Jahr 2012 wurde auf Anordnung des Premierministers der Russischen Föderation Viktor Zubkov ein Rat für die Entwicklung des Holzindustriekomplexes unter der Regierung der Russischen Föderation gegründet. Darunter waren insbesondere der Minister für regionale Entwicklung Dmitri Kozak, der Verkehrsminister Levitin, der Minister für natürliche Ressourcen Juri Trutnew, der Minister für Industrie und Energie Viktor Christenko und der Leiter des Föderalen Zolldienstes Andrei Belyaninov.

Regierungstätigkeit (2012 - heute)

Von März bis Juni 2012 - kommissarischer Leiter des Maritime Board der Russischen Föderation. Nach ihm ging der Posten an Dmitri Rogosin über.

Vom 22. Mai 2012 bis 2. September 2013 – Berater des Präsidenten der Russischen Föderation Wladimir Putin, vom 2. September 2013 – sein Assistent.

Als bekannt wurde, dass Igor Levitin zum Assistenten des Präsidenten der Russischen Föderation ernannt wurde, sagte dessen Pressesprecher Dmitri Peskow, dass Levitin die Angelegenheiten übernehmen werde, für die zuvor Juri Trutnew verantwortlich war. Sie diskutierten insbesondere über die Regionalpolitik im Fernen Osten und Fragen im Zusammenhang mit dem Staatsrat.

Im August 2012 trat er dem Rat des Präsidenten der Russischen Föderation für die Entwicklung von Körperkultur und Sport bei.

Im selben Monat nahm er am großen Internationalen Luftverkehrsforum „IATF“ in Uljanowsk teil. Die Zahl der Gäste überstieg 2.000, und insgesamt besuchten mehr als 100.000 Einwohner und Gäste der Region die Ferien- und Flugshow. Eines der Hauptergebnisse des Geschäftsprogramms war die Unterzeichnung eines Memorandums zwischen dem Luftfahrtcluster Uljanowsk und der European Aviation Cluster Partnership (EACP).

Gleichzeitig genehmigte das Ministerkabinett der Ukraine ein Abkommen mit der Russischen Föderation über Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit der Schifffahrt im Asowschen Meer und in der Straße von Kertsch, das Levitin im März im Namen der russischen Seite unterzeichnet hatte. Die Fragen der Schifffahrt in diesen Gewässern und der Abgrenzung der Seegrenze gehören seit langem zu den schwierigsten in den Beziehungen zwischen Moskau und Kiew – Verhandlungen darüber werden seit 1996 geführt.

Mit Beschluss der Verwaltung des Präsidenten der Russischen Föderation vom 3. September 2012 wurde Levitin zum Sekretär des Staatsrates der Russischen Föderation ernannt.

Im Februar 2013 wies Levitin an, die Befugnisse der Behörden des Verkehrsministeriums zur Regulierung der Luftfahrtaktivitäten festzulegen. Der damalige stellvertretende Verkehrsminister der Russischen Föderation Valery Okulov kommentierte diese Entscheidung und sagte, dass Rosavitsia Flugzeugreparatur- und -wartungsaktivitäten zertifiziert und Rostransnadzor diese Aktivität lizenziert. Die Befugnisse der letztgenannten Organisation wurden als überflüssig angesehen.

Am 25. September 2013 wurde er stellvertretender Vorsitzender des Rates des Präsidenten der Russischen Föderation für die Entwicklung von Körperkultur und Sport.

Am 17. Oktober 2013 trat Levitin dem Wirtschaftsrat unter dem Präsidenten der Russischen Föderation bei. Durch Beschluss der Olympischen Versammlung im Mai 2014 wurde er zum Vizepräsidenten der Allrussischen Union öffentlicher Vereinigungen „Russisches Olympisches Komitee“ gewählt.

Im Januar 2014 wurde er zusammen mit dem stellvertretenden Leiter der Präsidialverwaltung Anton Vaino Mitglied des Aufsichtsrats des Staatskonzerns Rostec. Mit demselben Dekret beendete der Präsident die Befugnisse der Aufsichtsratsmitglieder Alexandra Levitskaya und Lyudmila Tyazhelnikova.

Mitglied der Arbeitsgruppe des Präsidenten der Russischen Föderation zur Restaurierung von Kulturerbestätten für religiöse Zwecke, anderen religiösen Gebäuden und Bauwerken.

Im September 2014 hielt Levitin im Hafen von Vostochny ein Treffen über die Entwicklung der Hafeninfrastruktur in der Region Primorje ab. In 8 Monaten dieses Jahres belief sich der gesamte Frachtumschlag von 6 Häfen des Primorsky-Territoriums auf 68,5 Millionen Tonnen, was die Zahlen des gleichen Zeitraums des Vorjahres deutlich übersteigt. Der Anstieg des Frachtumschlags war hauptsächlich auf einen Anstieg des Öl- und Kohleumschlagvolumens zurückzuführen. Levitin wies darauf hin, dass die jüngsten Trends dazu führen, dass der Umschlag stauberzeugender Fracht außerhalb der Städte eingestellt wird. Er kritisierte auch das Verkehrsverhalten schwerer Fahrzeuge auf dem Weg zum Hafen. „Alle für den APEC-Gipfel gebauten Straßen und Kreuzungen sind mit schweren Fahrzeugen überfüllt, der Verkehr in der Stadt ist sehr schwierig, das ist falsch.“

Levitin beauftragte die Bundesagentur für See- und Binnenschifffahrt, die Kontrolle über die Lieferung von Containern an den Hafen von Wladiwostok zu übernehmen und so die Überlastung der Stadtstraßen zu verringern. Es wurde insbesondere beauftragt, die Probleme des Nachtverkehrs von Containerschiffen und der Anlieferung von Containern per Bahn im Hafen zu lösen.

Im Februar 2014 besuchte Levitin Samara auf einer Inspektionsreise, wo er sich mit der Arbeit des neuen Terminals des Flughafens Kurumoch vertraut machte. Er gab zu, dass der Flughafen im Vergleich zu den in anderen Regionen gebauten Flughäfen gut abschneide. Der Bau des Terminals begann, als Levitin Verkehrsminister war. Dann mussten wir ein Risiko eingehen, da es zunächst keinen potenziellen Investor gab und wir über eine Finanzierung aus dem Regionalhaushalt sprachen. 12 Milliarden Rubel wurden von der Region bereitgestellt, und erst dann erschienen 8 Milliarden Rubel an Drittinvestitionen. Er stimmte auch der Entscheidung zu, das alte Terminal beizubehalten, was zur Trennung der Fans verschiedener Teams nützlich sein könnte.

Im Jahr 2014, am Internationalen Tag der Menschen mit Behinderungen (3. Dezember), wurde unter Beteiligung von Igor Levitin das Paralympische Sportzentrum in Moskau eröffnet. Das sechsstöckige Gebäude am Turgenjewskaja-Platz beherbergt die Büros des Russischen Paralympischen Komitees, ein Medienzentrum, ein Museum und eine Mehrzwecksporthalle.

Anfang Dezember 2014 ordnete Premierminister Dmitri Medwedew die Bildung eines Komitees zur Vorbereitung russischer Sportler auf die Olympischen und Paralympischen Spiele unter dem Vorsitz seines Stellvertreters Arkady Dworkowitsch an. Dem Ausschuss gehörten Igor Levitin, der russische Sportminister Vitaly Mutko, der stellvertretende Außenminister Gennadi Gatilow und der erste stellvertretende Verteidigungsminister Arkadi Bachin an.

Seit 2015 betreut Levitin das Modernisierungsprojekt für das 2015 entwickelte Leichtmotorflugzeug An-2 („Corner“). Im ersten Schritt entwickelten Spezialisten einen neuen Flügel, der die Geschwindigkeitseigenschaften des Fahrzeugs nahezu verdoppeln würde. Bis 2016 soll die Erstellung einer komplett aktualisierten Modifikation des Flugzeugs abgeschlossen sein.

Im Oktober 2015 wurde Igor Levitin Ehrenbürger der Stadt Sotschi. Der Senator der Region Krasnodar, Vitaly Ignatenko, hat dazu einen Vorschlag gemacht. I. Levitin habe seiner Meinung nach einen großen Beitrag zur Schaffung einer neuen Infrastruktur für die Stadt geleistet.

Als Assistent des Präsidenten befasst sich Levitin auch mit Fragen des Wohnungsbaus und der kommunalen Dienstleistungen.

Soziale Aktivität

Er war Mitglied des Aufsichtsrats (2004–2006), Präsident von FNTR (2006–2008), Vorsitzender des Aufsichtsrats (2008–2012) und Vorsitzender des Kuratoriums von FNTR (2012–heute).

Die Medien bemerkten die aktive Entwicklung des Tischtennis in Russland, die nach dem Beitritt von I. Levitin zum Verband dieser Sportart begann. Besonderer Wert wurde auf die aktive Teilnahme an den Aktivitäten internationaler und kontinentaler Verbände gelegt. Aus diesem Grund war Russland 2007 Gastgeber der Ping-Pong-Weltmeisterschaft in St. Petersburg. Seit 2006 finden auch Welttouren der International Table Tennis Federation (ITTF World Tour) statt, die Weltmeisterschaft 2009, europäische Supercups (seit 2007), Europameisterschaften (2008 und 2015), Mannschaftsweltmeisterschaften (2010, russische Männer). Mannschaft belegte den 6. Platz). Levitin erhielt von der russischen Regierung eine Garantie, die Mannschaftsweltmeisterschaft 2020 in Jekaterinburg abzuhalten, wenn die Bewerbung bei der ITTF gewinnt. Im Laufe der Jahre hat sich die russische Mannschafts-Tischtennismeisterschaft zu einer der stärksten in Europa entwickelt. Berühmte Sportler wie Vladimir Samsonov (Weißrussland), Dmitry Ovcharov (Deutschland) und Yun Mizutani (Japan) treten in russischen Clubs auf.

Unter der Leitung von Igor Levitin trug das FNTR-Kuratorium zur Schaffung spezialisierter Tischtenniszentren in den Städten Russlands bei – Moskau, St. Petersburg, Jekaterinburg (Olympisches Trainingszentrum für russische Nationalmannschaften und Tatyana Ferdman Tischtennisschule in Baltym und Werchnjaja). Pyschma), Kasan, Sorotschinsk, Orenburg. Außerdem organisiert das FNTR-Kuratorium auf Einladung ausländischer Dozenten Coaching- und Schiedsrichterseminare in den Regionen Russlands: Richard Prause, Ferenc Korshay, Dubrovka Skoric. Derzeit wird an der Verbesserung der Wettbewerbsregeln gearbeitet; die vorgeschlagenen Neuerungen werden bei Tischtennisturnieren in Russland getestet.

Auf Initiative von Levitin wird in Russland seit 2015 der Welttischtennistag gefeiert. Die erste Veranstaltung fand am 6. April 2015 in GUM statt, wo der Präsidentenberater selbst mehrere Spiele bestritt.

Im September 2012 trat er der im Auftrag von Wladimir Putin eingesetzten Kommission zur Entwicklung der Allgemeinen Luftfahrt bei. An der Spitze stand der Assistent des russischen Präsidenten Juri Trutnew, insbesondere der Verkehrsminister Maxim Sokolow.

Im Mai 2014 wurde er zum Vizepräsidenten der Allrussischen Union öffentlicher Verbände „Russisches Olympisches Komitee“ gewählt. Auf Anordnung des Präsidenten des ROC wurde er zum Sonderbeauftragten des Russischen Olympischen Komitees bei den ersten Europaspielen in Baku ernannt, die vom 12. bis 28. Juni 2015 stattfanden. Das Spielprogramm umfasst Wettbewerbe in 20 Sportarten, davon 16 olympische Sportarten. 11 von ihnen qualifizieren sich für die Olympischen Sommerspiele 2016 in Rio de Janeiro.

Im Oktober 2014 trat Levitin dem Aufsichtsrat der FIFA-Weltmeisterschaft 2018 bei.

Er ist Mitglied des Kuratoriums des Sirius-Bildungszentrums für hochbegabte Kinder in Sotschi, das auf der Grundlage der olympischen Infrastruktur auf Initiative des Präsidenten der Russischen Föderation gegründet wurde. Das Zentrum soll 600 Kindern im Alter von 10 bis 17 Jahren, die von mehr als 100 Lehrern und Trainern begleitet werden, kostenlosen Unterricht bieten.

Die Familie

Ende 2010 wurde er neben Yu Trutnev und A. Khloponin zu einem der drei reichsten Mitglieder der Regierung der Russischen Föderation: Nach offiziellen Angaben verdiente Levitin in diesem Jahr 22 Millionen 657 Tausend Rubel.

Während Levitins Tätigkeit als Verkehrsminister der russischen Regierung kam es im Land zu einer Reihe aufsehenerregender Flugzeugunfälle mit Hunderten Todesopfern. Nach drei aufeinanderfolgenden Flugzeugabstürzen von Passagierflugzeugen am russischen Himmel bei Sotschi (2006), bei Irkutsk (2006) und Donezk (2006) sowie in Perm (2008) und bei Jaroslawl (2011) (alle mit Massentoten von Passagieren). und Besatzung an Bord) leitete Levitin Regierungskommissionen, um die Ursachen zu untersuchen und den Opfern Hilfe zu leisten. Die Häufigkeit und Wiederkehr von Katastrophen sowie die umstrittenen Schlussfolgerungen der Untersuchungskommissionen lösten öffentliche Kritik an Levitin aus, weshalb er in der Presse den Spitznamen „Katastrophenminister“ erhielt.

Auszeichnungen

Jubiläumsmedaille „60 Jahre Streitkräfte der UdSSR“ (1978)
III. Grad (15. Februar 2012)
Orden „Für Verdienste um das Vaterland“, Grad IV (20. September 2009)
Ehrenorden (Armenien, 17. Oktober)
Medaille „Für die Entwicklung der Eisenbahn“ (9. Januar 2008) - Für seinen großen Beitrag zur Entwicklung des Schienenverkehrs
Orden des Heiligen Fürsten Daniel von Moskau, 1. Grad (22. Februar 2012)
Orden des Heiligen Sergius von Radonesch, 1. Grad (18. Juli 2014) - In Anbetracht der Unterstützung der Trinity-Sergius Lavra

Klassenrang

Anmerkungen

(nicht definiert) . Gazeta.ru (1. März 2014).
Der „Katastrophenminister“ wurde Assistent des Präsidenten. Wer ist Igor Levitin? (nicht definiert) . Slon.ru (2. September 2013).
Russischer Tischtennisverband (nicht definiert) .
Levitin trat dem Präsidialrat der International Table Tennis Federation bei (nicht definiert) .
POLITIK: Igor Levitin. Dossier
Igor Levitin – Minister und Präsident
Diejenigen, die zusammenkamen, Zeitung Kommersant, Nr. 43 (2882), 11.03.2004
Öffentlicher Rat für Eisenbahnverkehrsreform (nicht definiert) .
Teilnehmer des Treffens zur Entwicklung der Verkehrstechnik (nicht definiert) .
Über die Abteilung des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation (nicht definiert) .
Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation vom 12. Mai 2008 Nr. 746
„Scheremetjewo“ gegen „Scheremetjewo“, Elena Sevryukova, Top Secret Nr. 8/243 vom 08/2009
Beschluss der Regierung der Russischen Föderation vom 10. September 2008 Nr. 1282-r (nicht definiert) .
Erklärung und Eigentum des Verkehrsministers Igor Levitin
Levitin, Sobyanin, Shantsev und Shvetsova sind Kandidaten für das Amt des Bürgermeisters von Moskau. „RIA-Nachrichten“
Das Verkehrsministerium hat eine Kommission zur Inspektion der Aktivitäten des Luftfahrtkomplexes eingesetzt (nicht definiert) .
2010 wurde für Jaroslawl zum „Jahr der neuen Objekte“. (nicht definiert) .
Jeder ist schuld, Levitin ist ein toller Kerl. Ein Land. Artikel www.newsinfo.ru
(nicht definiert) .
Igor Levitin: „Wir“ haben den „Ministerapparat“ um das Vierfache reduziert (nicht definiert) .
Russland hat das Abkommen mit der Ukraine über die Arbeiten am Grenzübergang Kertsch gekündigt (nicht definiert) .
Zwischen Moskau und Kiew wurde ein Hochgeschwindigkeitsexpress eingeführt (nicht definiert) .
Russland und die EU haben ein Dokument zum Dialog im Verkehrsbereich unterzeichnet (nicht definiert) .
Russland hat es mit der Navigation eilig (nicht definiert) .
Igor „Levitin“ gegen den Bau der Eisenbahn nach Primorsk (nicht definiert) .
Der Frachtumschlag des russischen Transports ist in diesem Jahr um 3 % gestiegen (nicht definiert) .
Die Vnesheconombank ist zum strategischen Partner des Verkehrsministeriums geworden (nicht definiert) .
I. Levitin und D. Perben unterzeichneten eine Absichtserklärung (nicht definiert) .
Der erste „Slawische Express“ fährt von Moskau ab (nicht definiert) .
In Kemerowo wurde eine Brücke über den Fluss Tom eröffnet (nicht definiert) .
Das Verkehrsministerium, die Russische Eisenbahn, die Deutsche Bahn und Siemens unterzeichneten eine Kooperationsvereinbarung (nicht definiert) .
Levitin kritisierte Rostransnadzor (nicht definiert) .
Russland – Lettland: „Schritte“ in Richtung (nicht definiert) .
Kaliningrad und Litauen regulierten die Schifffahrt (nicht definiert) .
Das Verkehrsministerium der Russischen Föderation hat eine Vereinbarung mit dem Deutschen Lloyd unterzeichnet (nicht definiert) .
Es werden wieder Flugzeuge von Russland nach Israel fliegen (nicht definiert) .
Strategie zur Entwicklung des Schienenverkehrs in Russland bis 2030: Ansätze und Parameter (nicht definiert) .
Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 05.12.2001 (nicht definiert) .
Die Moskauer Region „Kholmogory“ hat die Ampeln abgeschafft (nicht definiert) .
Ein neuer Abschnitt der Umgehungsstraße von Sotschi wurde eröffnet (nicht definiert) .
In „fünf“ Jahren werden alle „Gespräche“ über „Lizenzgebühren“ von selbst enden (nicht definiert) .
Russische Arbeitslose werden Straßen bauen (nicht definiert) .
China könnte sich am Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken auf dem Territorium der Russischen Föderation beteiligen (nicht definiert) .
Igor „Levitin“ und „Li“ Shenlin „einigten“ sich auf die „Interaktion“ zwischen den Abteilungen (nicht definiert) .
Das Finanzministerium schlug vor, den bevorzugten Luftverkehr für Fernoststaatler abzuschaffen (nicht definiert) .
FKP „Flughäfen Nord“ (nicht definiert) .

Lange Zeit in den oberen Rängen der Macht zu sein, ist eine schwierige und sehr verantwortungsvolle Angelegenheit. Für Personen, die in allen Staaten der Welt leitende Positionen innehaben, gelten besondere Anforderungen. Einer der russischen Beamten, der sich in der Führung der Schlüsselindustrien der Russischen Föderation als hervorragend erwiesen hat, ist Igor Levitin. Wir werden im Artikel ausführlicher über sein Schicksal und seine Karriere sprechen.

allgemeine Informationen

Der zukünftige Minister und derzeitige rechte Hand des Präsidenten der Russischen Föderation wurde am 21. Februar 1952 im Dorf Tsebrikovo in der Region Odessa (Ukraine) geboren. In seiner Jugend engagierte er sich zehn Jahre lang aktiv im Tischtennis an einer Sportschule in Odessa. Sein Mentor war Felix Osetinsky.

Im militärischen Bereich

Im Alter von achtzehn Jahren ging Igor Levitin zum Militärdienst. Und 1973 wurde er Absolvent der nach ihm benannten Leningrader Oberkommandoschule für Eisenbahntruppen und Militärkommunikation. Frunse. Er begann seinen Offiziersdienst als stellvertretender Kommandant der Transnistrischen Eisenbahn und landete anschließend in der Südlichen Truppengruppe der UdSSR in Ungarn, wo er bis 1980 blieb. Im Jahr 1983 erhielt Igor Levitin einen Abschluss als Ingenieur an der Militärakademie für Logistik und Transport. Zwei Jahre lang bekleidete er die Position des Kommandanten auf einem der BAM-Eisenbahnabschnitte. Von 1985 bis 1994 war der Held des Artikels in verschiedenen Positionen bei der Moskauer Eisenbahn tätig. Er ist Reserveoberst.

Ins Geschäft gehen

Nach seinem Ausscheiden aus der Armee im Jahr 1994 wurde Igor Levitin Angestellter eines Finanz- und Industrieunternehmens für den Schienenverkehr, wo es ihm buchstäblich ein Jahr später gelang, Vizepräsident zu werden. 1996 wechselte der ehemalige Offizier in das Team von Severstaltrans JSC. In diesem Unternehmen stieg Igor Levitin, dessen Biografie viele interessante Fakten enthält, schnell zum stellvertretenden Generaldirektor auf und war für den Schienenverkehr und viele andere Themen verantwortlich. Der Mann galt zu Recht als eine der maßgeblichsten Persönlichkeiten dieser Organisation, obwohl er keinen eigenen Anteil daran hatte. Gleichzeitig war Igor Evgenievich Levitin, heutzutage ein Assistent des Präsidenten, Mitglied des öffentlichen Rates im Auftrag des russischen Ministerkabinetts, der zur Reform des Eisenbahnverkehrs des Landes geschaffen wurde. Der gebürtige Ukrainer vergaß seine wissenschaftlichen Aktivitäten nicht und löste Probleme im Bereich der Frachtbeförderung. Während eines Treffens, das 2003 im Diesellokomotivenwerk Kolomna stattfand, traf Levitin Wladimir Putin.

Regierungs Berufe

Im März 2004 wurde Igor Evgenievich Minister für Verkehr und Kommunikation. Und buchstäblich zwei Monate später begann er, allein für den Transportsektor verantwortlich zu sein, und Kommunikationsfragen wurden einer anderen Person anvertraut. Von Putin erhielt Igor Levitin (Berater des Präsidenten – ein Posten, den er wenig später bekleiden wird) zunächst ausschließlich positive Eigenschaften. Wladimir Wladimirowitsch nannte den neuen Leiter der Transportabteilung einen guten Eisenbahner und einen wahren Meister seines Fachs. Levitin erhielt eine klare Aufgabe, die darin bestand, den Personalbestand des Ministeriums deutlich zu optimieren. Es wurde beschlossen, die Personalstärke von 2.300 auf 600 zu reduzieren. Im September 2007 wurde eine neue Regierung unter der Führung von Viktor Zubkov gebildet, in der es Igor Evgenievich gelang, seine Position zu behalten. Im Frühjahr 2008 blieb Levitin erneut in seinem Amt, als es im Ministerkabinett erneut zu Veränderungen kam.

Kernpunkte der Aktivität

Nachdem Levitin den Ministervorsitz übernommen hatte, kam er der Bitte des Staatsoberhauptes sofort strikt nach und reduzierte den Personalbestand seiner Untergebenen um 20 %.

Im Herbst 2004 einigte sich der Leiter der Transportabteilung mit seinem ukrainischen Amtskollegen Kirpa auf die Wiederaufnahme der nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion eingestellten Überfahrt zwischen der Krim und dem Kaukasus. Bemerkenswert ist, dass dieser Vertrag nicht nur auf dem Papier blieb, sondern auch in die Praxis umgesetzt wurde. In dem Dokument sind alle Regeln und Merkmale des Gütertransports mit der Fähre klar dargelegt.

Am ersten Augusttag 2005 eröffnete Igor Evgenievich feierlich den Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen den Hauptstädten Russlands und der Ukraine. Zur Umsetzung dieses Projekts wurden rund 150 Kilometer Gleise entlang der Moskauer Eisenbahnstrecke repariert und 132 Weichen ersetzt. Zu Ehren dessen überreichte Levitin auch staatliche Auszeichnungen an den Chef der Russischen Eisenbahnen und den Verkehrsminister der Ukraine Tscherwonenko.

Ebenfalls im August 2005 zeigte der russische Minister der Öffentlichkeit einen Markenzug, der Moskau und St. Petersburg verband. Und drei Monate später reiste Levitin nach Brüssel, wo er mit EU-Verkehrskommissar Jacques Barrot ein gemeinsames Dokument unterzeichnete, in dem die Grundprinzipien, die Struktur und der Zweck der Interaktion zwischen der Russischen Föderation und der Europäischen Union im Bereich Infrastruktur und Verkehr dargelegt wurden .

Appell an Putin

Ende 2005 appellierte Igor Evgenievich zusammen mit dem Minister für wirtschaftliche Entwicklung Gref und Außenminister Lawrow gemeinsam an den Präsidenten des Landes mit der Bitte, das Verbot der hochpräzisen Bestimmung geografischer Koordinaten aufzuheben Anfrage des Verteidigungsministeriums. Dem Einspruch der Beamten wurde stattgegeben, und dies ermöglichte die Einführung des GLONASS-Systems im juristischen Bereich.

Karriereförderung

Im Zeitraum März-Juni 2012 war der Held des Artikels der amtierende Leiter des Maritime Collegium der Russischen Föderation. Danach arbeitete er als Berater des Oberhauptes der Russischen Föderation und am 2. September 2013 wurde Igor Levitin zum Assistenten des Präsidenten des Landes ernannt.

Unmittelbar nach Erhalt des neuen Status äußerte sich der Kreml zu seiner Ernennung wie folgt: Levitin werde für jene Themen verantwortlich sein, die bisher von Juri Trutnew betreut wurden, und besonderes Augenmerk werde auf die Regionalpolitik für die Entwicklung des Fernen Ostens gelegt.

Am 3. September 2012 erhielt Igor Evgenievich auf Anordnung der Präsidialverwaltung auch das Amt des Sekretärs des Staatsrates der Russischen Föderation.

Im Oktober desselben Jahres wurde Igor Levitin, ein Assistent des Präsidenten der Russischen Föderation, dem Wirtschaftsrat unter dem Staatsoberhaupt vorgestellt und erhielt sechs Monate später den Posten des Vizepräsidenten der Allrussischen Vereinigung. Russisches Olympisches Komitee“.

Anfang 2014 führte ein Beamter eine Inspektion in Samara durch, bei der er sich mit der Arbeit des neuesten Terminals am örtlichen Flugterminal Kurumoch vertraut machte. Der Mann gab zu, dass dieser Verkehrsknotenpunkt im Vergleich zu ähnlichen Verkehrsknotenpunkten, die in anderen Regionen des Landes gebaut werden, sehr gut abschneidet. Levitin stimmte auch der Option zu, den Betrieb des alten Terminals fortzuführen, was einer deutlich größeren Anzahl von Fans ermöglichen könnte, zu den Olympischen Winterspielen in Sotschi zu kommen.

Im September 2014 leitete Igor Evgenievich Levitin, Assistent des Präsidenten der Russischen Föderation, ein Treffen auf dem Territorium des Hafens von Vostochny, bei dem es um die Entwicklung der Infrastruktur der Seetore des Primorsky-Territoriums ging. Der Aktivist kritisierte scharf das Bewegungsmuster schwerer Fahrzeuge, die in den Hafen einfuhren, und wies die zuständige Bundesbehörde an, die Warenlieferungen an den Hafen von Wladiwostok zu überwachen und so für eine Entlastung der Stadtstraßen zu sorgen.

Im Jahr 2015 war Levitin an der Leitung eines Projekts zur Modernisierung des Leichtmotorflugzeugs An-2 beteiligt, das im Volksmund als „Corner“ bekannt ist. Im Herbst 2015 erhielt Igor Evgenievich auf Vorschlag des Senators der Region Krasnodar Vitaly Ignatenko den Status eines Ehrenbürgers der Stadt Sotschi.

Der Präsident des Landes beauftragte Levitin auch mit Fragen im Bereich Wohnungswesen und kommunale Dienstleistungen.

Sozialarbeit

Igor Evgenievich hatte zu verschiedenen Zeiten verschiedene Positionen im Russischen Tischtennisverband inne. Heutzutage, seit 2012, ist ein Mann Vorsitzender des Kuratoriums dieser Organisation.

Der Initiative von Levitin ist es zu verdanken, dass in Russland seit drei Jahren jährlich der Welt-Tischtennistag gefeiert wird, und bei der ersten diesem Ereignis gewidmeten Veranstaltung im Jahr 2015 spielte der Regierungsbeamte selbst mehrere Spiele auf dem Territorium des Moskauer GUM.

Im Herbst 2014 wurde Igor Evgenievich Mitglied des Aufsichtsrats, der sich mit Fragen im Zusammenhang mit der Organisation und Durchführung der FIFA-Weltmeisterschaft 2018 befasst.

Familienstand und Hobbys

Levitin ist verheiratet. Seine einzige Tochter, Yulia Zvereva, ist Fachärztin für Recht und Soziologie, arbeitet als Lehrerin an der Moskauer Staatsuniversität und betreibt außerdem ein eigenes Unternehmen.

Levitin liebt Fußball und Volleyball, unterstützt einige Schriftsteller und Autoren und hilft ihnen bei der Veröffentlichung ihrer Werke.